資料介紹
針對(duì)風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)輪轂槳葉吊裝困難的問(wèn)題,對(duì)輪轂變槳系統(tǒng)的控制技術(shù)、變槳電機(jī)等方面進(jìn)行了研究,提出了一種專供風(fēng)電機(jī)組輪轂現(xiàn)場(chǎng)吊裝槳葉的拼槳系統(tǒng),采用低頻輸出的恒壓頻比控制技術(shù),優(yōu)化恒壓頻比控制方式和合理設(shè)置參變量。利用mat-lab/simulink對(duì)2.0 MW風(fēng)電機(jī)組輪轂拼槳系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真,同時(shí)利用該模型的控制方式和控制參變量進(jìn)行了測(cè)試。研究結(jié)果表明,采用低頻輸出的恒壓頻比控制技術(shù),優(yōu)化配置和合理調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償量、中間電壓和中間頻率,既能保證變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安全,也能充分發(fā)揮變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最佳輸出特性,使現(xiàn)場(chǎng)輪轂槳葉安裝工作方便、經(jīng)濟(jì)、高效。
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