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從以往工作來看，自動飛行控制系統(tǒng)的地面飛行模擬試驗已經(jīng)貫串于控制系統(tǒng)研制的全過程，從方案論證直到飛行試驗的結(jié)果分析和修改定型，每個階段都與地面飛行模擬試驗緊緊連在一起。經(jīng)驗證明最終飛行試驗的成敗與模擬試驗是否充分、逼真有著十分密切的關(guān)系，而在這試驗中，計算裝置是一個重要設(shè)備，過去大多采用的是全模擬仿真，應(yīng)用模擬計算機(jī)進(jìn)行計算和控制，模擬機(jī)的實時性是其最突出特點，但是模擬機(jī)的精度由于受到器件本身的限制很進(jìn)一步提高，而數(shù)字機(jī)的精度在理論上雖可達(dá)到無限精確，但其動態(tài)響應(yīng)速度受計算機(jī)運(yùn)算速度與計算程序的限制不能滿足要求，隨著自動飛行控制系統(tǒng)的數(shù)字化和綜合化，兼有數(shù)字機(jī)精密度和模擬機(jī)響應(yīng)速度的數(shù)字、模擬混合系統(tǒng)將是進(jìn)行仿真研究的重要設(shè)備。數(shù)模混合系統(tǒng)的建立和發(fā)展正是為地面飛行仿真創(chuàng)造物質(zhì)條件，進(jìn)而開拓新的廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。
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