資料介紹
常規(guī)用于汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器, 大量使用在各
種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域, 諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;
車充既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求(恒壓CV,恒流CC,過壓保護(hù)OVP),
又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰電壓,系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾,EMI 等);
因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足:耐高壓,高效率,高可靠性,
低頻率(有利于EMI 的設(shè)計(jì))的開關(guān)電源芯片;通俗講就是要求“皮實(shí)”。
常見的車充方案簡(jiǎn)介如下:優(yōu)點(diǎn)::低成本;
缺點(diǎn):(1) 可靠性差,功能單一;沒有過溫度保護(hù),短路保護(hù)等安全性措施;
(2) 輸出雖然是直流電壓,但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開關(guān)電
流峰值限制,精度不夠高;
(3) 由于34063 為1.5A 開關(guān)電流PWM+PFM模式(內(nèi)部沒有誤差放大器),
其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大,不夠純凈;輸出電流能力也非常有
限;(常見于300ma~600ma 之間的低端車充方案中)
種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域, 諸如: 手機(jī), PDA, GPS 等;
車充既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求(恒壓CV,恒流CC,過壓保護(hù)OVP),
又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰電壓,系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾,EMI 等);
因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足:耐高壓,高效率,高可靠性,
低頻率(有利于EMI 的設(shè)計(jì))的開關(guān)電源芯片;通俗講就是要求“皮實(shí)”。
常見的車充方案簡(jiǎn)介如下:優(yōu)點(diǎn)::低成本;
缺點(diǎn):(1) 可靠性差,功能單一;沒有過溫度保護(hù),短路保護(hù)等安全性措施;
(2) 輸出雖然是直流電壓,但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開關(guān)電
流峰值限制,精度不夠高;
(3) 由于34063 為1.5A 開關(guān)電流PWM+PFM模式(內(nèi)部沒有誤差放大器),
其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大,不夠純凈;輸出電流能力也非常有
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