技術探討與對比

　　鋰電池隔膜干法單拉、干法雙拉、濕法這三種制造方法，在顯微鏡下孔徑的狀態不一樣，有著各自的特點。

　　“干法單拉屬最早出的隔膜產品，在一個方向上的力學性得到了增強，另一個方向上力學性會差一些。而干法雙拉在兩個方向的均勻性會好很多，同時厚度均勻性和一致性也會比單拉好很多?！彼拇ù髮W高分子研究所楊鋒博士介紹，大部分單拉膜不容易進行涂覆處理，雙拉膜容易進行涂覆處理。

　　事實上，干法雙拉涂覆與濕法涂覆的涂覆材料基本是一樣的，采用的設備也都一樣，只是基膜不一樣。而基膜的不同造成了這兩種產品在關鍵指標上表現不同。兩派觀點在各自性能指標上爭議激烈，暫且將干法雙拉涂覆支持者簡稱為干，濕法涂覆支持者簡稱為濕。

　　基膜pk

　　干：“如果直接將濕法PE基膜直接用到電池里面，不能用、不好用，因為基膜的熱溫度太低。為了提高熱穩定性，基膜表面一定要進行涂覆，以彌補那50%的缺陷。但是，通過不同的涂覆技術會有改善嗎？生下來就殘疾，身體很弱，外面穿多少盔甲沒有用。”

　　濕：“在動力電池領域，很多廠家在切換用濕法涂覆，濕法單層也在用。濕法隔膜孔徑均勻，干法隔膜沒法比，干法基膜的孔徑都不均勻，涂覆又有什么用？”

　　透氣性pk

　　干：“干法雙拉基膜的孔徑只要足夠均勻就可以了，電池充放電沒問題、又不短路，總體安全性好，所以不需要像濕法膜那么的均勻。而濕法膜的孔徑雖然較均勻些，但本身孔徑太小了，再加上涂覆，怎么保障高透氣性？”

　　濕：“濕法隔膜可以根據電池需求做高透氣性，也可以低透氣性。”

　　強度pk

　　干：“將出產的干法雙拉涂覆隔膜、濕法涂覆隔膜做同樣的解剖，進行穿刺、拉伸強度對比，濕法涂覆隔膜下降的多得多，這是有數據驗證的。濕法涂覆隔膜用于手機鋰電池沒問題，手機通常兩年就更換了，但電動汽車能用一兩年就換嗎？動力電池隔膜強度下降，容易造成短路，出事概率就會提高。”

　　濕：“要說抗腐蝕性能，這兩種隔膜都是高分子材料，聚丙烯具備的，聚乙烯也會具備?！?/p>

　　熔點pk

　　干：“干法隔膜和濕法隔膜材質上差別比較大，熔點差了40多度。到了120度，濕法隔膜70%-80%都會閉孔掉;到150度，干法隔膜還能保持比較好的狀態?！?/p>

　　濕：“熔點低一些是兩種隔膜之間的最大區別，這是材料自身特性決定的，但只要做到符合電池使用要求即可?！?/p>

　　薄度pk

　　干：“目前鋰電池有高能量、輕量化發展趨勢，濕法隔膜在這方面明顯具備優勢，濕法可以做到5μ、7μ，再加上涂覆也厚不了多少，但干法單拉最薄是20μ，干法雙拉最薄是12μ，加上涂覆就更厚了?！?/p>

　　濕：“動力電池本來就不敢用太薄的隔膜，還沒見到有5μ、7μ的濕法隔膜用于動力電池的，太薄穿刺強度下降很厲害。濕法隔膜最薄也是‘12+4’用于動力電池，干法雙拉‘12+4’也就夠了。”

　　成本pk

　　干：“濕法隔膜價格比干法貴1倍以上，在電池中表現相當情況下，顯然干法雙拉涂覆用于動力電池的性價比更高。”

　　濕：“濕法隔膜只要量夠，按照穩定的規格生產，成本就不會高?！?/p>