1.光伏發(fā)電系統(tǒng)優(yōu)勢和特點

　　利用太陽能進行發(fā)電，可以獲取無限的能源，不僅可以減少煤炭、自然礦物資源、水資源等的開采利用，還可以減少二氧化碳、二氧化硫、粉塵及煤灰等有害氣體和雜質(zhì)的排放量，是節(jié)能減排的有效措施。

　　傳統(tǒng)電力系統(tǒng)在向負荷供電時，需通過變壓器、輸電線路、開關(guān)柜等電力設(shè)施將電能輸送至用戶。采用太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，可省去這些輸配電設(shè)備的投資。若將光伏電源和電網(wǎng)進行并網(wǎng)發(fā)電，不僅能就地直接使用電能，還省去了蓄電池等儲能設(shè)施。

　　太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝不破壞土地植被，不受安裝地點的限制，只要太陽能夠達到的地方，均可安裝太陽能電池組件。大城市內(nèi)建筑物和太陽能電池組件一體化建設(shè)時，不僅能夠美化建筑的結(jié)構(gòu)和外觀，還節(jié)約了土地，具有十分積極的效益。

　　光伏電源系統(tǒng)的特點決定了只要有太陽光的地方，就能夠設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)，而且容量大小可根據(jù)負荷選取，不受外部電源的限制。特別是一些容量小的照明負荷，可獨立成系統(tǒng)，特別靈活實用。

　　綜上所述，光伏發(fā)電系統(tǒng)具有節(jié)能環(huán)保、節(jié)省輸電設(shè)備、保護和節(jié)約土地、靈活配置發(fā)電容量的優(yōu)勢和特點。

　　2.城市軌道交通各類用電負荷分析

　　城市軌道交通用電負荷較多，但根據(jù)不同用途及性質(zhì)可歸為3類負荷：

　　（1）軌道交通車輛牽引供電負荷。

　　該類負荷主要是向軌道交通車輛提供驅(qū)動電源及車體內(nèi)部的低壓機電負荷電源，所需容量最大，一般一個牽引變電所約在2×2500～2×3000kV.A左右。

　　（2）軌道交通運營動力負荷。

　　該類負荷主要是車站及區(qū)間內(nèi)為保證地鐵正常、安全運營而所需的一些機電設(shè)備、通信信號設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等，其負荷容量較大，每座地下車站約在1000~1200kW；高架車站約在200~350kW。

　　（3）軌道交通運營照明負荷。

　　該類負荷主要是運營所需的各類正常照明、應(yīng)急照明、指示照明、廣告照明等，其負荷容量較小，每座地下車站約在200~300kW；高架車站約在120~180kW。