本文分析了溫度對電池組性能和壽命的影響，概括了電池組熱管理系統(tǒng) 的功能，介紹了電池組熱管理系統(tǒng)設計的一般流程。并講述電池包熱管理需解決的一 些問題和相關解決方案，以及怎樣合適的設計電池包散熱加熱系統(tǒng)。

鋰離子電池因其性能優(yōu)異在電動汽車上得到了大量應用，但其在使用過程中會大

量發(fā)熱是一個必須注意的問題．這不僅影響鋰離子電池的性能，也會產生相應安全問

題。因此電池包的熱管理是電動汽車和混合動力電動汽車在所有氣候條件下有效運行

必不可少的。本文分析了溫度對電池組性能和壽命的影響，概括了電池組熱管理系統(tǒng)

的功能，介紹了電池組熱管理系統(tǒng)設計的一般流程。并講述電池包熱管理需解決的一

些問題和相關解決方案，以及怎樣合適的設計電池包散熱加熱系統(tǒng)。

具體來說本文首先介紹了電動汽車電池包的構造，然后介紹了鋰離子電池的生熱

機理．分析在不同溫度條件下鋰離子電池以不同倍率充放電時的溫度場，以及鋰離子

電池的熱特性。基于此，應用ANSYS分析計算鋰離子電池組的溫度場，研究鋰離子電

池的發(fā)熱問題。分析電池包內部電池模塊的冷卻方式，比較串行和并行通風冷卻的特

點。數(shù)值模擬熱管理的風道冷卻效果。根據(jù)車輛實際運行工況和電池包的實際結構模

擬出電池包內部溫度場的情況，進而研究了電動汽車鋰離子電池包的整體熱特性。

同時分析出性能最好的電池很差的整合成電動車電池包或電池包模塊也會導致

電池包整體性能降低。在本文中我們比較討論電池包使用眾多小電池與少量大電池，

還有使用棱柱形電池與圓柱電池的優(yōu)點和缺點。并通過熱特性仿真分析說明選取不同

類型電池的區(qū)別，另外還分析了電池模塊化方式。

本文的研究主要針對電動汽車電池包內部電池模塊的布置，同時研究了冷卻結構

的設計。并對目前國內外電池包熱管理的最新研究做了相關分析和歸納總結，指導電

動汽車電池包的設計。同時對電池包的熱管理系統(tǒng)設計方法做了相關的歸納總結，總

結出最佳的設計流程。并且針對有利于電池包熱管理的電池選型作出相關介紹，指導

電池的設計。總之本研究對于電動汽車電池包整體的設計有一定指導價值。

關鍵詞：電動汽車，電池包，熱管理，加熱，冷卻，數(shù)值仿真