隨著經濟社會的發展，傳統能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發新能源就成為了社會各界的共識。新能源汽車就是新能源開發的典型例子，新能源汽車與傳統汽車相比，一個最大的特點就是動力系統的不同。動力系統是汽車的核心，是汽車節省能源的關鍵。新能源汽車動力系統中核心設備是用電機以及控制器。用電機和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強對新型能源汽車用電機以及控制器的電磁兼容性測試有助于保證新能源汽車的質量，提升新能源汽車的性能。

　　1、新能源汽車動力系統兼容性測試的原因

　　當前我國新能源汽車動力系統主要采用的是驅動電機系統，這種系統與傳統的內燃機系統相比優勢很大。當前我國新能源汽車動力系統尚處于研究階段，并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動力系統由于電流在極短時間內的跳動以及大功率半導體開關的快速移動會發出強烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產生強烈的電磁干擾。動力系統電磁干擾會嚴重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統造成嚴重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強電磁兼容性測試。當前我國新能源汽車兼容性測試技術還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動力系統兼容性測試大部分采用的是傳統的內燃機驅動系統和弱電系統標準來進行測試的。我國目前還沒有完整科學的新能源動力系統兼容性測試標準。這是值得我們反思的地方。

　　2、動力系統電磁兼容性測試的內容

　　針對新能源汽車動力系統電磁兼容性測試主要指的是兩個方面的措施：一是騷擾測試；二是抗擾測試。實現科學測試，就必須要精確把握這兩方面測試含義，要嚴格按照國家的相關規范來進行測試。

　　2.1、騷擾測試

　　騷擾測試主要指的是對在一定距離范圍內的人員保護能力的測試。當前騷擾測試采用的標準是GB 14023-2006。該標準與原來的標準相比，雖然內容有所擴充，適應了新能源汽車的某幾項要求，可是在該標準說到底是內燃機式的標準。采用這種標準無法科學地進行測試。該標準對被測對象的運行狀態主要是通過千米每小時來進行計算的，相反新能源汽車是按照轉每分鐘來進行測量的。兩者的計算標準就有著明顯區別。此外布置方式的不同也是導致兼容性測試失效的主要原因。在對動力系統單獨測量同裝在新能源汽車上的動力系統的測試是有明顯不同。兩者的布置方式有顯著不同。這就會使得兼容性測試沒有實際意義。

　　2.2、抗擾測試

　　抗擾測試主要指的是對機動車的電子器組件抗電磁輻射能力的測試。當前我我國抗擾測試的參考標準是GB/T17619-1998。該標準明確規定了抗擾限值和測試方法。由于驅動電機系統電磁兼容性測試環境與傳統車型兼容性測試的環境大致相同，因而采用GB/T 17619-1998來進行參考也是可行的。