電動汽車動力電池系統(tǒng)（PACK）的可靠性在研發(fā)過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間（MTBF）等等。

　　以上的叫法均有其特殊意義，只是所關心的重點不同。這里面涉及到幾個常用、易混淆的術語，如壽命、耐久性、質保期、可靠性、失效率、平均無故障間隔時間（MTBF）。在理解這些術語前，有個問題大家可以思考下：電動汽車的可靠性與傳統(tǒng)汽車的可靠性有區(qū)別嗎？

　　本質上是沒有區(qū)別的，就像你談論諾基亞手機與智能手機的可靠性一樣。除去動力技術的不同，傳統(tǒng)汽車與電動汽車在很多方面都是相通的。

　　我們看下這幾個術語的定義：

　　使用壽命，是指新車開始使用直至報廢為止的使用延續(xù)時間（或里程）。使用期限分為技術使用期限、經濟使用期限與合理使用期限。

　　質量保證期是指保證該商品使用者實現(xiàn)購買該商品目的和要求的合理預期，即質量保障的時間，也即合理使用壽命，很明顯質保期在數(shù)值上≤使用壽命，我們常聽說的動力電池要能做到5年10萬公里或8年24萬公里（以先到為準），指的就是質保期。關于質保期還有個易混的概念即保修期，這二者區(qū)別在于質保期內零件免費更換，保修期內免費維修，在數(shù)值上一般保修期小于等于質保期，也有終生保修的，屬特例。

　　耐久性，是指汽車進入極限技術狀態(tài)之前，經預防性維修（不更換主要總成和大修）維持工作能力的性能。使用壽命與耐久性都是對產品壽命的描述指標，很多情況下，二者可以等同，從數(shù)值上來看，耐久性≤使用壽命。耐久性一般大于質保期，這從定義上就可以看出，如果產品不能維持規(guī)定工作能力，必定在相關零部件上出現(xiàn)了問題。