電動汽車想必不管是對有車一族還是無車一族的人們來說并不陌生，由于其符合人們倡導的綠色環(huán)保，其前景被廣泛看好……
　　如今，各大汽車廠商也在一步步向綠色汽車的方向看齊，混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車都被一個又一個的發(fā)布，所以電動汽車的顛覆指日可待……
　　Next！作為專業(yè)的模擬信號和混合信號的專業(yè)代表Maxim，致力于電動汽車，推出獨家的專業(yè)的電動汽車解決方案……
　　電動汽車框圖：
　　
　　一、電池組
　　① DC-DC
　　MAX16910 - 200mA、超低靜態(tài)電流、汽車應用線性穩(wěn)壓器
　　超低靜態(tài)電流、高壓線性穩(wěn)壓器，可理想用于汽車和電池供電系統(tǒng)。可接受+3.5V至+30V輸入電壓，提供200mA負載電流。空載狀態(tài)下僅消耗20μA靜態(tài)電流；關斷狀態(tài)下僅消耗1.6μA靜態(tài)電流。輸入端可承受+45V瞬態(tài)電壓，設計確保拋負載條件下正常工作。同時可配置為固定輸出電壓或采用外部電阻分壓器調節(jié)輸出電壓…在汽車、工業(yè)及電信中被廣泛應用…
　　優(yōu)勢及特色：
　　1．具有漏極開路/RESET輸出，固定復位門限為輸出電壓的92.5%和87.5%
　　2．當輸出電壓超出其門限后，在固定60μs時間內/RESET輸出保持低電平
　　3．可通過外部電容延長/RESET延時時間
　　② 電池測量及通信
　　MAX17830 -12通道，高壓電池傳感器，具有先進的SMBus Ladder和外部電池平衡
　　這款器件滿足業(yè)內汽車OEM最嚴格的安全、性能和可靠性標準，同時是Maxim的第二代高壓電池管理方案。具有較高的準確性，安全性及可實現(xiàn)的功能，和汽車先進的SMBus Ladder，致力于發(fā)展集眾多行業(yè)第一的電動車市場…專為電動、混合動力車而生…
　　優(yōu)勢及特色：
　　1．獨立的外部電池平衡控制實現(xiàn)精確電池測量
　　2．通過嚴格的測試、確保在最惡劣的電磁兼容/電磁干擾環(huán)境下的操作
　　3．成熟的混合信號工藝及100％的晶片篩選與SBL
　　二、主控單元（變頻器/速度控制器）
　　①電流開關
　　MAX15024 -單/雙通道、16ns、高吸入/源出電流柵極驅動器
　　能夠在高達1MHz的工作頻率下驅動大的容性負載。內部包括可源出、吸入電流的輸出級晶體管，獨立的輸出分別控制外部MOSFET的上升和下降時間。同時是單通道柵極驅動器，能夠吸入8A峰值電流、源出4A峰值電流。集成可調節(jié)LDO電壓穩(wěn)壓器用于柵極驅動振幅的控制和優(yōu)化…非常適合高頻、大功率電路…
　　優(yōu)勢和特點：
　　1. 較強的電流源出/吸入能力、低傳輸延時以及增強散熱的封裝
　　2. 獨立的輸出驅動器供電輸入提供了更高的靈活性，并允許軟啟動同步整流器的功率MOSFET
　　3. 采用10引腳TDFN封裝，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度范圍
　　②監(jiān)控電路
　　MAX6495- 72V、過壓保護開關/限幅控制器，外置MOSFET
　　小型、低電流過壓保護電路適用于汽車和工業(yè)等應用中的大電壓跳變系統(tǒng)。監(jiān)視輸入電壓，在出現(xiàn)輸入過壓時，控制外部n溝道MOSFET開關，隔離輸出負載。同時可工作在較寬的+5.5V至+72V供電電壓范圍內…
　　優(yōu)勢和特點：
　　1. 支持較低的輸入電壓，通過外部串聯(lián)p溝道MOSFET替換外部電池反接保護二極管來降低功率損耗
　　2. 產(chǎn)生合適的偏置電壓，確保p溝道MOSFET在正常工作時打開導通
　　3. 出現(xiàn)拋負載情況時，柵極-源極電壓被嵌箝位，電池反接時p溝道MOSFET被關斷
　　③DC-DC
　　MAX5069-高頻、電流模式PWM控制器，帶有高精度振蕩器和雙FET驅動器
　　高頻、電流模式、脈寬調制（PWM）控制器，集成了實現(xiàn)AC-DC或DC-DC固定開關頻率電源所需的所有模塊。通過初級或次級調節(jié)，可以輕松地構建隔離或非隔離型的推挽電源及半/全橋電源。帶有前沿消隱的電流模式控制簡化了控制回路的設計，且可編程內置斜坡補償電路在占空比超過50%時，使電流回路保持穩(wěn)定…還特別適用于工業(yè)電源變換…