資料介紹
利用電子模擬發(fā)電機代替汽車發(fā)電機組,開發(fā)了汽車電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試系統(tǒng),該系統(tǒng)以計算機為應用平臺,結(jié)合最新的集成器件和電子應用技術(shù)。試用表明,該測試系統(tǒng)適用于多種產(chǎn)品的多項參數(shù)的檢測,具有測試準確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、智能化程度高的特點。測試精度可以達到動態(tài)測試的0.1%,具有很強的推廣性。
0引言
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器,是汽車供電系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件,其用途是穩(wěn)定汽車發(fā)電機的輸出電壓,使其不受發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化和負載變化的影響。該產(chǎn)品的質(zhì)量狀況的好壞,直接影響到車輛的正常行駛。
多年來,對汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試,一直沿用在發(fā)電機測試臺上進行測試的傳統(tǒng)方法。由于整個測試系統(tǒng)設備龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復雜。所以只有調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠具備該測試系統(tǒng),一般的使用單位和汽車電器維修單位都不具備使用該測試系統(tǒng)的條件。所以對汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試,一直是困擾各電機廠及維修市場的難題。
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀器,是多年來汽車行業(yè)不論是電機廠還是維修市場,都急需的電氣性能測試儀器。多功能測試儀以計算機為應用平臺,結(jié)合最新的集成器件和電子應用技術(shù),具有測試準確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、智能化程度高的特點,它將替代現(xiàn)有龐大的汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器測試系統(tǒng),是一項填補國內(nèi)空白的研究課題。
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀器在相關(guān)領(lǐng)域推廣應用后,將取得較高的社會效益和經(jīng)濟效益。已開發(fā)的BL-2型單一功能電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀已成為國內(nèi)多家電壓調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠及發(fā)電機生產(chǎn)廠的檢測儀器,但其只適用于中小批量、單一功能電壓調(diào)節(jié)器的測試,不能滿足市場的功能需求。為此又開發(fā)了BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測試儀,適用于三引腳單功能、多引腳單功能、多引腳多功能等不同產(chǎn)品的多項參數(shù)的檢測。
1測試信號采集與轉(zhuǎn)換電路的設計
汽車電壓調(diào)節(jié)器的主要參數(shù)有調(diào)節(jié)電壓值、轉(zhuǎn)速特性、負載特性、溫度補償系數(shù)和飽和壓降,其中轉(zhuǎn)速特性與負載特性是與發(fā)電機匹配有關(guān)聯(lián)的參數(shù),不適合做靜態(tài)測試,須在發(fā)電機測試臺上進行動態(tài)測試。
1.1多引腳多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測試
該調(diào)節(jié)器的特點適合裝配無激磁整流管的發(fā)電機,調(diào)節(jié)器具有雙重功能,即調(diào)節(jié)器功能和指示燈功能,其中的典型產(chǎn)品是夏利發(fā)電機用的7引腳調(diào)節(jié)器,其外電路的連接如圖1所示。由于調(diào)節(jié)器功能和充電指示燈控制功能相互獨立,可對兩個功能分別進行靜態(tài)測試。
調(diào)節(jié)器功能:可將B+、IG、S、W并在一起接測試儀+極,F(xiàn)、E分別接測試儀的相應接線端子(如圖1所示),L串接指示燈后接正極,電壓表指示的數(shù)值即為調(diào)節(jié)電壓值。將W端從正極上斷開,指示燈亮;接上則指示燈滅,說明指示燈功能正常,否則為不正常。
1.2三引腳單功能調(diào)節(jié)器的測試
1.2.1調(diào)節(jié)電壓值的測試
測試電路如圖2所示。測試原理:將電源輸入電子模擬發(fā)電機,不接調(diào)節(jié)器時,發(fā)電機+、-極輸出電瓶電壓,測量14 V調(diào)節(jié)器時約8~10 V,測量28 V調(diào)節(jié)器時約16~20 V,將調(diào)節(jié)器的引腳按極性分別接到電子模擬發(fā)電機上時,電壓表顯示的數(shù)值即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓值。用此方法測量調(diào)節(jié)電壓值,不須手動調(diào)節(jié),數(shù)據(jù)準確,效率高。測量精度取決于電子模擬發(fā)電機。
0引言
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器,是汽車供電系統(tǒng)的一個關(guān)鍵部件,其用途是穩(wěn)定汽車發(fā)電機的輸出電壓,使其不受發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化和負載變化的影響。該產(chǎn)品的質(zhì)量狀況的好壞,直接影響到車輛的正常行駛。
多年來,對汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試,一直沿用在發(fā)電機測試臺上進行測試的傳統(tǒng)方法。由于整個測試系統(tǒng)設備龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復雜。所以只有調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠具備該測試系統(tǒng),一般的使用單位和汽車電器維修單位都不具備使用該測試系統(tǒng)的條件。所以對汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電氣性能測試,一直是困擾各電機廠及維修市場的難題。
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀器,是多年來汽車行業(yè)不論是電機廠還是維修市場,都急需的電氣性能測試儀器。多功能測試儀以計算機為應用平臺,結(jié)合最新的集成器件和電子應用技術(shù),具有測試準確、穩(wěn)定可靠、操作簡單、智能化程度高的特點,它將替代現(xiàn)有龐大的汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器測試系統(tǒng),是一項填補國內(nèi)空白的研究課題。
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器多功能電子測試儀器在相關(guān)領(lǐng)域推廣應用后,將取得較高的社會效益和經(jīng)濟效益。已開發(fā)的BL-2型單一功能電壓調(diào)節(jié)器靜態(tài)測試儀已成為國內(nèi)多家電壓調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠及發(fā)電機生產(chǎn)廠的檢測儀器,但其只適用于中小批量、單一功能電壓調(diào)節(jié)器的測試,不能滿足市場的功能需求。為此又開發(fā)了BL-4型多功能電壓調(diào)節(jié)器綜合參數(shù)靜態(tài)測試儀,適用于三引腳單功能、多引腳單功能、多引腳多功能等不同產(chǎn)品的多項參數(shù)的檢測。
1測試信號采集與轉(zhuǎn)換電路的設計
汽車電壓調(diào)節(jié)器的主要參數(shù)有調(diào)節(jié)電壓值、轉(zhuǎn)速特性、負載特性、溫度補償系數(shù)和飽和壓降,其中轉(zhuǎn)速特性與負載特性是與發(fā)電機匹配有關(guān)聯(lián)的參數(shù),不適合做靜態(tài)測試,須在發(fā)電機測試臺上進行動態(tài)測試。
1.1多引腳多功能電壓調(diào)節(jié)器的靜態(tài)測試
該調(diào)節(jié)器的特點適合裝配無激磁整流管的發(fā)電機,調(diào)節(jié)器具有雙重功能,即調(diào)節(jié)器功能和指示燈功能,其中的典型產(chǎn)品是夏利發(fā)電機用的7引腳調(diào)節(jié)器,其外電路的連接如圖1所示。由于調(diào)節(jié)器功能和充電指示燈控制功能相互獨立,可對兩個功能分別進行靜態(tài)測試。
調(diào)節(jié)器功能:可將B+、IG、S、W并在一起接測試儀+極,F(xiàn)、E分別接測試儀的相應接線端子(如圖1所示),L串接指示燈后接正極,電壓表指示的數(shù)值即為調(diào)節(jié)電壓值。將W端從正極上斷開,指示燈亮;接上則指示燈滅,說明指示燈功能正常,否則為不正常。
1.2三引腳單功能調(diào)節(jié)器的測試
1.2.1調(diào)節(jié)電壓值的測試
測試電路如圖2所示。測試原理:將電源輸入電子模擬發(fā)電機,不接調(diào)節(jié)器時,發(fā)電機+、-極輸出電瓶電壓,測量14 V調(diào)節(jié)器時約8~10 V,測量28 V調(diào)節(jié)器時約16~20 V,將調(diào)節(jié)器的引腳按極性分別接到電子模擬發(fā)電機上時,電壓表顯示的數(shù)值即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓值。用此方法測量調(diào)節(jié)電壓值,不須手動調(diào)節(jié),數(shù)據(jù)準確,效率高。測量精度取決于電子模擬發(fā)電機。
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