車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。
　　車聯網的概念在20世紀60年代已經先后出現在美國、歐洲與日本等發達國家和地區，并先后發展起ITS、IVHS、RTI、VICS等車聯網系統。在國內，全國第四屆GPS運營商大會，車聯網的概念被首次提出，得到廣大專業人士的認同；在無錫舉行的中國國際物聯網大會上，國家將車聯網列為我國重大專項第三專項中的重要項目，中國的車聯網由此起步。到現今，一些供應商所提供的車載系統中，已經基本實現智能導航、保養預約、咨詢查詢等功能，更方便車輛出行，在一定程度上提高了駕駛體驗。
　　車聯網的發展除了能提供用戶更好的駕駛體驗，同時也應可以為汽車廠商或4S店等機構提供強大的后臺數據反饋服務。這對他們的業務拓展以及服務延伸也是有意義的。有力的數據反饋能對車輛的突發異常狀況有及時的響應，對分析車輛的維修質量提供依據；歷史性的數據可以為特定的車種提供有針對性和個性化的維修保養服務。
　　論文提供了一個具備實時車況信息監聽，車況異常報警以及行車數據記錄等強大后臺數據反饋功能的解決方案，即車載系統采集到車輛狀況信息后將其上傳至服務器，管理員可以登錄本方案系統的信息中心，使用車況遠程監聽，異常情況遠程抓獲及車輛行車日志等功能廣泛收集行車數據。通過對數據的主動分析，汽車廠商不但能為車主提供更高質量、更主動的車輛維護服務，并且可以明確掌握某款、某系列汽車的運行狀況，這對車種的改進及優化都有明顯的貢獻，同時可以提高汽車廠商的生產效率，減少車輛的維護成本。
　　1 方案的框架分析
　　方案實現框架圖，如圖1所示。整個系統是由兩個服務器/客戶端（C/S）架構子網構成，車載系統與服務器構成通過GPRS網絡構成車/服信息交互網；信息中心與服務器通過包括符合TCP/IP協議的多元網絡組成信息交互網。鑒于開放網絡欠缺安全性，兩個子網絡的信息交互使用加密的通信方案，保證通信數據的基本安全。
　　
　　圖1 方案實現框架圖
　　2 方案的主要功能模塊定義
　　2.1 車載系統功能定義
　?。?）作為反饋數據的來源，是信息中心進行上層服務所需基本數據的主要提供者，與OBD系統進行信息交互，實時獲取汽車的最新狀態信息。
2）接受來自數據服務器的任務請求，被動進行特定汽車狀態信息的數據反饋。
　　（3）根據設置以及故障定義法則，當檢測出汽車系統發生異常時，把汽車異常信息及時主動地反饋到數據服務器。
　?。?）汽車行程信息實時記錄的直接執行者，并定時向數據服務器上傳行程記錄，與數據服務器互相結合成為汽車行程記錄的完整系統。汽車行程記錄暫存于車載系統本地Flash區，Flash區的儲存空間比較大，并有掉電保持功能，可以充當黑盒子作用，當汽車發生意外來不及上傳異常情報時，依然可以把意外發生時的最新情報及時保存。
　　（5）支持通信加密，密鑰交換等安全的相關機制。
　　2.2 數據服務器功能定義
　　（1）作為反饋數據共享者的核心角色。接收到的大量反饋數據提供結構化的數據存儲。結構化的數據便于二次數據加工，并適合與不同意義數據的邏輯存儲隔離。實現遠程數據庫服務器的功能。
　?。?）接受來自遠程信息中心的數據訪問，正確地執行來自信息中心的任務請求以及接受來自信息中心對車載系統節點進行數據訪問的委托，委托機制能通過Cache機制，提高對信息中心請求的響應速度。
　　（3）接受來自車載系統節點信息，并根據一定的法則使用接受到的信息對數據庫數據進行更新。并且代理完成來自信息中心委托對車載系統節點進行數據訪問的任務。
　?。?）對信息中心以及車載系統節點提供認證服務，并提供數據訪問控制等安全機制。
　　（5）支持通信加密，密鑰交換等安全相關的機制。
　　2.3 信息中心功能定義
　?。?）作為對反饋數據進行深度應用的主要角色。 對數據服務器進行合法訪問，并經過解析把數據轉換成對管理員有意義的信息，包括車輛故障信息、車輛運行參數等。使用數據本地加工分析可以使通信采用濃縮了大量信息的代碼通信，從而減少網絡數據通信量，并減輕數據庫的運算負擔。
　?。?）提供信息中心的管理員對數據服務器進行遠程合法操作的接口，包括獲取信息請求、記錄操作請求、登錄認證、任務委托等基本應用接口，并通過軟件抽象出遠程汽車車況監聽，遠程車況異常及時響應等宏觀應用層的功能。
　　（3）支持通信加密，密鑰交換等安全相關的機制。