嵌入式軟件架構的日益標準化，是當今汽車軟件開發領域的一個趨勢。但如何管理系統定義并控制其復雜性，仍然是整個工程信息管理的關鍵問題。基于架構描述語言（ADL）的系統建模是將這些資源保持在信息架構里的一個方法。EAST-ADL最初是在EAST-EEA （www.east-eea.org）項目中被開發出來的，后來其基本概念被重新利用在AUTOSAR標準化計劃中。初版 EAST-ADL目前已經被ATESST計劃 （www.atesst.org）升級至EAST-ADL2。 本文展示了由EAST-ADL2領域模型帶來的語言擴展的結果，并重點討論了其對AUTOSAR標準的擴展，來支持E/E汽車系統的分解。
　　AUTOSAR聯盟通過其架構的標準化規定了一個通用軟件架構平臺，以及一個適合分布式硬件架構的通信層。應用軟件構件的規范被標準化，以便能被第三方重新利用并整合到AUTOSAR平臺上。這將使得軟件重復利用受到青睞，并避免了應用軟件和硬件之間因執行特殊性而產生的依賴。
　　AUTOSAR的方法改進了OEM和供應商開發的關系和數據互換，將帶來更高的質量和可靠性，并能很好地控制成本和復雜性。
　　針對E/E架構的AUTOSAR標準正日益成熟，已在2007年12月完成了3.0版本。汽車OEM廠商正計劃將其用于量產中，而將來所有的嵌入式汽車軟件開發都將符合該標準。
　　但是，仍然有一些問題沒有被包括在該標準化計劃之內。這些問題都是在管理工程信息及其附加到系統定義上的資源時所必須考慮的。
　　基于架構描述語言（ADL）的系統建模是將工程信息保持在一個良好信息架構內的方法。在ATESST計劃中，我們已經重新利用并擴展了由EAST-EAA計劃所開發的EAST-ADL語言。我們認識到，由EAST-ADL所支持的基于模型的開發，是AUTOSAR方案的補充。通過這種結合，將可以支持直到組件化級別（AUTOSAR）的系統建模。因此，這是有效開發和管理汽車嵌入式系統的一個方法：來自MBD和CBD的概念彼此互補。我們將通過描述EAST ADL2支持的工程信息，展示其如何解決這二者完全整合的問題。
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