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減振器是車輛懸架系統(tǒng)的重要部件之一，其性能對(duì)車輛的操縱穩(wěn)定性和平順性有很大影響。而傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架由于其彈性元件和減振器的參數(shù)不能改變，因而不能使汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性同時(shí)達(dá)到最優(yōu)，要同時(shí)滿足兩項(xiàng)性能的基本要求就必須進(jìn)行一定的折衷。雖然目前在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)方面做了許多工作，同時(shí)我國(guó)在對(duì)采用可變阻尼減振器的半主動(dòng)懸架及其控制方面也做了大量工作，但將半主動(dòng)懸架成功地用于實(shí)車卻很少，目前國(guó)產(chǎn)的各種轎車，包括引進(jìn)技術(shù)或中外合資生產(chǎn)的各種型號(hào)的轎車基本上都是采用傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架。在半主動(dòng)懸架的研究與實(shí)際運(yùn)用方面，我國(guó)和世界上的一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在不少的差距。因此，研制出性能價(jià)格比相對(duì)較高、適用于普通汽車半主動(dòng)懸架的可變阻尼減振器，對(duì)推進(jìn)我國(guó)半主動(dòng)懸架技術(shù)的進(jìn)步和實(shí)車應(yīng)用方面具有十分重要的意義。
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