隨著能源價(jià)格的高漲和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，天然氣作為清潔、高效的燃料越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞，以天然氣作為燃料的船用雙燃料柴油機(jī)也越來(lái)越受到各大船東的重視，成為主要研究和發(fā)展的對(duì)象。雙燃料船用柴油機(jī)以其燃料靈活性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能好等優(yōu)點(diǎn)成為滿足今后嚴(yán)格經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求的重要技術(shù)措施之一。隨著雙燃料柴油機(jī)在市場(chǎng)上的快速發(fā)展，雙燃料柴油機(jī)供氣系統(tǒng)也將迎來(lái)快速的發(fā)展階段，可以推斷雙燃料柴油機(jī)供氣系統(tǒng)將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)前景，成為未來(lái)船舶配套市場(chǎng)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　船用雙燃料低速機(jī)供氣系統(tǒng)使用的燃?xì)鈿庠礊榈蜏匾簯B(tài)的天然氣（Liquefied Natural CJas，以下簡(jiǎn)稱LNCJ），LNCJ存儲(chǔ)于低溫儲(chǔ)罐或液貨艙室內(nèi)，使用時(shí)需通過(guò)輸送泵或儲(chǔ)罐內(nèi)壓力強(qiáng)制輸送到供氣系統(tǒng)中。供氣系統(tǒng)冉利用高壓泵將LNC;壓力提升到主機(jī)需求的壓力值，增壓后的LNCJ仍是低溫液體，不能直接供應(yīng)給柴油機(jī)燃燒，還需通過(guò)氣化流程，將LNG氣化為滿足主機(jī)進(jìn)氣溫度要求的高壓燃?xì)夤?yīng)給主機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述復(fù)雜的工藝流程，就需要對(duì)總體的工藝流程方案進(jìn)行詳細(xì)的了解，根據(jù)需求對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　LNC供氣系統(tǒng)為船用配套系坑，針對(duì)其惡劣的工作環(huán)境，文中采用西門子系列PLC搭建控制結(jié)構(gòu)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，有效的保證了LNCJ供氣系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的可靠性和穩(wěn)定性。