通過壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉的開度控制，不僅可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振，還可以在部分負(fù)荷時(shí)，提高壓氣機(jī)出口空氣溫度，從而提高聯(lián)合循環(huán)的效率。壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)是燃機(jī)控制的重要組成部分，對保障機(jī)組的安全高效運(yùn)行起著重要作用。本文對日本三菱M701F機(jī)組的進(jìn)口導(dǎo)葉在機(jī)組啟停和負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的開度調(diào)節(jié)及控制原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，以供大家參考。
關(guān)鍵詞：壓氣機(jī)?????? 進(jìn)口導(dǎo)葉?????? 控制
1．引言
壓氣機(jī)是燃?xì)廨啓C(jī)中的一個(gè)重要組成部件，它負(fù)責(zé)從周圍大氣吸入空氣并將其壓縮升壓，然后連續(xù)不斷的向燃燒室提供高壓空氣。通常在壓氣機(jī)第一級動葉前還有一列靜止固定的葉片，稱為進(jìn)口導(dǎo)流葉片（進(jìn)口導(dǎo)葉inlet guide vane ，簡稱IGV），用來控制進(jìn)入第一級動葉前的氣流方向。
壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉控制就是當(dāng)機(jī)組啟停或調(diào)整負(fù)荷時(shí)，通過調(diào)節(jié)IGV葉片角度的變化，限制進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量，從而達(dá)到保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)行、提高運(yùn)行效率的目的。
2．三菱M701F機(jī)組進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)
2．1M701F機(jī)組進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)的工作概述
深圳市前灣燃機(jī)電廠一期工程為日本三菱制造型號為M701F的三套390MW燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組。由于燃機(jī)的本體結(jié)構(gòu)不同，進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)的工作也各有特色，三菱M701F機(jī)組的進(jìn)口導(dǎo)葉控制系統(tǒng)與GE機(jī)組略有不同，運(yùn)行過程中IGV葉片角度的變化見圖1。
如圖所示，IGV的最小開度為34度，最大開度為－5度。啟動令發(fā)出（L4 master on），IGV即打開到中間開度，以減小空氣流量，防止機(jī)組喘振。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速>2745rpm時(shí)，IGV關(guān)閉到最小開度，在燃機(jī)負(fù)荷<108MW時(shí)，保持最小開度不變，以維持較高的燃機(jī)排氣溫度，提高聯(lián)合循環(huán)的整體效率。若負(fù)荷繼續(xù)增加，則IGV逐漸打開，到燃機(jī)負(fù)荷等于243MW時(shí)達(dá)到最大開度，之后即使負(fù)荷繼續(xù)增加，IGV開度也保持不變。
IGV控制的原理見圖2 IGV控制原理圖。