提出磷酸酯抗燃油傳統防污處理方法中存在的不足，重點闡述采用離子交換技術處理油質的優點及取得的效果，總結利用離子交換樹脂處理油質的經驗與注意事項。
關鍵詞：磷酸酯抗燃油；離子交換技術
中圖分類號：TE626.3＋8? 文獻標識碼：A?? 文章編號：1004-9649（2004）01-0000-00
1?傳統防污處理技術存在的問題
磷酸酯抗燃油目前廣泛應用于高參數發電機組及其他工業領域中。通常情況下，磷酸酯抗燃油顯示出良好的潤滑性能、抗氧化穩定性及阻燃特性。但在有微量水分存在的情況下，油液在高溫運行環境中易發生水解，并逐漸形成磷酸及復雜的磷酸酯聚合物，而酸性本身作為一種催化劑，又進一步加劇了油酯的水解。高酸值的油液將會浸蝕液壓設備，增加油液中的顆粒，導致伺服閥卡澀、調節機構失靈。目前，絕大多數用戶采用硅藻土或活性氧化鋁去除油中的微量水分（水與油的質量百分比，%）及酸值（每克抗燃油消耗的KOH的毫克數，mg/g），但這種傳統的處理方法存在以下不足：（1）硅藻土中含有可被萃取的金屬成分，如鈣、鎂等離子，這些離子會與油液水解的磷酸酯產物發生反應，形成膠狀物的金屬皂化物，堵塞過濾器及調節機構。（2）硅藻土是天然產物，不同批次產品存在化學成分的差異，使用時存在不可預測性。（3）硅藻土本身含有細微的顆粒，可能在硅藻土處理器運行不當時直接進入油系統。（4）硅藻土或活性礬土僅能除去微量的水分和酸值，對含酸值或水分大的油液的處理能力較有限，對嚴重劣化的油品，如酸值超過0.50mg/g，處理能力將極為有限。（5）硅藻土需頻繁更換，處理的油量較少。
2?離子交換樹脂處理技術的應用原理
磷酸酯在有水的情況下發生水解，反應往往從P-O鍵或C-O鍵的斷裂開始，并形成磷酸、單價酯和二價酯等產物，這些產物均為較強的酸。一般來說，二價酯的酸性比單價酯強，兩者的酸性又強于磷酸本身。另外，水解后的不同產物之間也會發生相當復雜的反應，并形成聚合物。
國外在20世紀80年代中后期開始研究利用離子交換樹脂處理磷酸酯抗燃油，并獲得成功。目前，國內已有少數火電廠開始嘗試采用離子交換技術來改善磷酸酯抗燃油的品質。采用離子交換樹脂處理工藝時，一般把粉末狀的陰陽樹脂固化在類似小過濾器的筒狀結構上，形成樹脂濾芯。樹脂濾芯通常是多孔的，以增加離子的吸收與交換面積。其中的陰樹脂為弱堿型，主要起除酸的作用，陽樹脂為強酸型，起去除金屬離子的作用。根據離子交換樹脂作用形式的理論，由于弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發生反應，因此，弱堿性陰樹脂是作為強酸吸收劑而起作用的。其作用原理為（以R代表弱堿性陰樹脂）：3R+H3PO4→R3H3PO4。同時，弱堿性陰樹脂的物理化學特性較穩定，能在高溫下運行。由于弱堿性樹脂具有上述的特性，使之能應用于磷酸酯抗燃油的防污處理。