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由于航空發動機轉速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產生的強烈噪聲形成大范圍的環境污染;通過討論航空發動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術，對某型渦輪螺旋槳發動機試車噪聲的聲功率譜進行分析，討論該型發動機的噪聲級、主要噪聲源及其特征;試驗結果表明其方法可行，與理論經驗一致;此次試驗為借助噪聲進行故障研究提供了經驗。
由于航空發動機轉速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時，旋轉噪聲，燃燒噪聲，氣動噪聲，螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲。試車時產生噪聲的聲壓級高達120-140分貝(A)，加之每秒60-120公斤的進氣流量，600-1000℃的排氣溫度，給試車間的消音降噪帶來極大困難，且較低頻率的機械旋轉噪聲、燃燒噪聲或螺旋槳噪聲又可傳播到1-2公里以外，形成大范圍的環境污染。因此，在發動機試車臺的選址和建造過程中，噪聲控制早已成為十分重要的技術工作，也是試車臺設計是否先進的重要考核標準，由于噪聲污染不達標而導致不能正式投產使用的車臺在我國也有出現，由此可見問題的嚴重。有關資料表明:人如果長期工作、生活在噪聲環境下會產生煩躁和不安，超過85分貝(A)還會造成聽力損傷和神經衰弱等癥狀，大于120分貝(A)的強噪聲能引起突發性疾病，致人碎死[t,)。通過一個常年給試車工體檢的醫生了解到，年輕的試車工雖然在短時間內看不出對聽力的損傷，但是在強噪聲環境下長時間工作所引起的情緒波動和精神衰弱卻很普遍，所以噪聲治理不僅是一個世界性的難題，更是一個迫在眉睫的健康問題。為此許多人都一直致力于噪聲問題的研究，隨著人們環保意識的加強，在以人為本、追求工農業可持續發展的今天，研究和治理噪聲問題引起了更加廣泛的重視。
由于航空發動機轉速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時，旋轉噪聲，燃燒噪聲，氣動噪聲，螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲。試車時產生噪聲的聲壓級高達120-140分貝(A)，加之每秒60-120公斤的進氣流量，600-1000℃的排氣溫度，給試車間的消音降噪帶來極大困難，且較低頻率的機械旋轉噪聲、燃燒噪聲或螺旋槳噪聲又可傳播到1-2公里以外，形成大范圍的環境污染。因此，在發動機試車臺的選址和建造過程中，噪聲控制早已成為十分重要的技術工作，也是試車臺設計是否先進的重要考核標準，由于噪聲污染不達標而導致不能正式投產使用的車臺在我國也有出現，由此可見問題的嚴重。有關資料表明:人如果長期工作、生活在噪聲環境下會產生煩躁和不安，超過85分貝(A)還會造成聽力損傷和神經衰弱等癥狀，大于120分貝(A)的強噪聲能引起突發性疾病，致人碎死[t,)。通過一個常年給試車工體檢的醫生了解到，年輕的試車工雖然在短時間內看不出對聽力的損傷，但是在強噪聲環境下長時間工作所引起的情緒波動和精神衰弱卻很普遍，所以噪聲治理不僅是一個世界性的難題，更是一個迫在眉睫的健康問題。為此許多人都一直致力于噪聲問題的研究，隨著人們環保意識的加強，在以人為本、追求工農業可持續發展的今天，研究和治理噪聲問題引起了更加廣泛的重視。
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