資料介紹
本文以磁浮列車自動防護系統(tǒng)(ATP)為應(yīng)用背景,對磁浮列車車載安全型計算機進行了研究。本文根據(jù)磁浮列車車載ATP 系統(tǒng)對安全性的要求,對雙機比較這一模式展開了研究,利用單片機作為實驗平臺,設(shè)計并實現(xiàn)了滿足“故障-安全”原則的安全型計算機系統(tǒng),并對各種可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進行了實驗驗證。
關(guān) 鍵 詞:磁浮列車,自動防護系統(tǒng),雙機比較,安全性,“故障-安全”
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,磁浮列車作為一種新型的交通工具已經(jīng)逐漸進入了我們的生活。
如何保證磁浮列車的可靠性和安全性,就成為了擺在科研工作者們面前的現(xiàn)實問題。磁浮列車自動防護(MATP)系統(tǒng)是保障列車可靠運行的重要一環(huán),它本身必須有很高的可靠性,為避免出現(xiàn)ATP系統(tǒng)故障時引起嚴(yán)重后果,一般采用冗余結(jié)構(gòu)來對ATP進行設(shè)計。本文就是以磁浮列車ATP系統(tǒng)為應(yīng)用背景,設(shè)計了一套基于“故障—安全”原則的安全計算機系統(tǒng)。
在冗余系統(tǒng)中,雙模冗余以其較高的可靠性以及較低的硬件成本成為首選。而雙模冗余
系統(tǒng)中,雙機比較結(jié)構(gòu)是較為常用的方案。該方案在開機運行后,同步采集外部數(shù)據(jù),并對兩處理機的計算結(jié)果進行比較,若二者結(jié)果相同,則對外輸出相應(yīng)的控制信號,若不同就將外部系統(tǒng)導(dǎo)向安全側(cè),因此該系統(tǒng)是基于“故障—安全”原則的,具有較高的安全性,但不具有容錯功能。磁懸浮列車作為一種面向大眾的交通工具,安全性無疑是最重要的,因此該系統(tǒng)基本可以滿足需要。為了提高系統(tǒng)可靠性,也可以結(jié)合軟件設(shè)計將雙機比較結(jié)構(gòu)配置成基于“故障—安全”的冗余系統(tǒng)。
關(guān) 鍵 詞:磁浮列車,自動防護系統(tǒng),雙機比較,安全性,“故障-安全”
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,磁浮列車作為一種新型的交通工具已經(jīng)逐漸進入了我們的生活。
如何保證磁浮列車的可靠性和安全性,就成為了擺在科研工作者們面前的現(xiàn)實問題。磁浮列車自動防護(MATP)系統(tǒng)是保障列車可靠運行的重要一環(huán),它本身必須有很高的可靠性,為避免出現(xiàn)ATP系統(tǒng)故障時引起嚴(yán)重后果,一般采用冗余結(jié)構(gòu)來對ATP進行設(shè)計。本文就是以磁浮列車ATP系統(tǒng)為應(yīng)用背景,設(shè)計了一套基于“故障—安全”原則的安全計算機系統(tǒng)。
在冗余系統(tǒng)中,雙模冗余以其較高的可靠性以及較低的硬件成本成為首選。而雙模冗余
系統(tǒng)中,雙機比較結(jié)構(gòu)是較為常用的方案。該方案在開機運行后,同步采集外部數(shù)據(jù),并對兩處理機的計算結(jié)果進行比較,若二者結(jié)果相同,則對外輸出相應(yīng)的控制信號,若不同就將外部系統(tǒng)導(dǎo)向安全側(cè),因此該系統(tǒng)是基于“故障—安全”原則的,具有較高的安全性,但不具有容錯功能。磁懸浮列車作為一種面向大眾的交通工具,安全性無疑是最重要的,因此該系統(tǒng)基本可以滿足需要。為了提高系統(tǒng)可靠性,也可以結(jié)合軟件設(shè)計將雙機比較結(jié)構(gòu)配置成基于“故障—安全”的冗余系統(tǒng)。
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