本文利用多周期同步測(cè)頻法開(kāi)發(fā)車速測(cè)量系統(tǒng)。文章分析了傳統(tǒng)測(cè)頻方法存在的
問(wèn)題、采用多周期同步測(cè)頻法實(shí)現(xiàn)整個(gè)測(cè)頻范圍內(nèi)的等精度測(cè)量的原理、以及提高測(cè)量精度的方法，給出基于該方法的車速測(cè)量系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方式，并利用該系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍大、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于整車測(cè)試。
關(guān)鍵詞：多周期同步測(cè)頻法； 車速測(cè)量； 單片機(jī)
The Speed Measurement System Based on the Synchronous Multi-cycle Frequency
Measurement CHEN Ling-feng, LU Qing-chun, WEI Hong-jun, NIE Sheng-fang
(Automotive Engineering Department, Tsinghua University, Beijing, China, 100084)
Abstract：In this paper, I design a speed measurement system based on the synchronous
multi-cycle frequency measurement. Since there are some limitations with the traditional method,
the paper analyzes how to realize the same precision in the entire survey scope and how to
improve the measurement accuracy with the synchronous multi-cycle frequency measurement.
The designing and the test experiment of the speed measurement system are offered. The result shows that the system runs well in high accuracy, wide scope, anti-interfering and is applicable to the speed measurement in Vehicle.
Key words：Synchronous multi-cycle frequency measurement; the Speed Measurement
System; Single chip
在評(píng)價(jià)汽車性能的整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，車速測(cè)量是基礎(chǔ)。通常，在整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)中使用的
車速傳感器的輸出信號(hào)為頻率信號(hào)，范圍在10Hz~100kHz 內(nèi)。因此，如何在10Hz~100kHz
范圍內(nèi)精確測(cè)量頻率信號(hào)，是整車測(cè)試及車速測(cè)量中的一個(gè)重要問(wèn)題。
傳統(tǒng)車速測(cè)量，一般采用測(cè)頻法或測(cè)周法。由于其方法本身固有的缺陷，傳統(tǒng)車速測(cè)量
系統(tǒng)存在著當(dāng)被測(cè)信號(hào)的頻率變化范圍較大時(shí)，精度比較低的缺點(diǎn)[1]。本文介紹了傳統(tǒng)測(cè)量方法存在的問(wèn)題，分析了多周期同步測(cè)頻方法如何解決這一個(gè)問(wèn)題，并且給出了用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的車速測(cè)量系統(tǒng)的具體方案，以及利用該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量的實(shí)際結(jié)果。