資料介紹
針對目前飛機地面電氣測試中發電機開機時間短、測試通道多、并且要求測試精度高的要求,按照現場長時間多通道記錄,后期回放處理的設計思路,設計了一種基于VXI 總線技術的飛機電氣多通道測試系統,實踐證明該系統使用靈活、測試精度高,很好滿足了現場實驗多通道數據同時測量的要求,并實現了對多個通道數據后期回放及分析處理。
基于虛擬儀器的測試系統以其模塊小、測試精度高、數據可分析處理的優點而廣泛應用于現代飛機電氣測試中,但是大多數測試系統只能在特定時刻完成特定的測試項目,這種測試方法只適用于對測試時間沒有限制的實驗室實驗,而外場機上實驗發動機開機時間短,只有幾分鐘或者十幾分鐘,按照傳統的測試方法在短時間內就不能夠完成所有的測試項目,這就要求設計一種具有多通道、長時間記錄并且便攜的測試系統,記錄下機上實驗的所有通道的數據,然后進行后期分析。基于上述測試系統存在的問題,筆者設計了一種基于VXI 技術的飛機電氣多通道測試系統。該系統硬件體系結構采用先進的VXI 體系結構,可靠性高;軟件采用測控領域廣為流行的LabVIEW 圖形化開發平臺,采用模塊化編程,具有很強的可移植性和擴充性。基于硬件的板卡數量,該測試系統實現了數據48 通道同時長時間記錄,并可任意選擇多個通道進行回放并對數據進行后期分析處理,很好的滿足了外場測試的要
求。
本文將簡要介紹本系統的總體結構,并針對軟件部分的幾個關鍵問題進行詳細的介紹。
基于虛擬儀器的測試系統以其模塊小、測試精度高、數據可分析處理的優點而廣泛應用于現代飛機電氣測試中,但是大多數測試系統只能在特定時刻完成特定的測試項目,這種測試方法只適用于對測試時間沒有限制的實驗室實驗,而外場機上實驗發動機開機時間短,只有幾分鐘或者十幾分鐘,按照傳統的測試方法在短時間內就不能夠完成所有的測試項目,這就要求設計一種具有多通道、長時間記錄并且便攜的測試系統,記錄下機上實驗的所有通道的數據,然后進行后期分析。基于上述測試系統存在的問題,筆者設計了一種基于VXI 技術的飛機電氣多通道測試系統。該系統硬件體系結構采用先進的VXI 體系結構,可靠性高;軟件采用測控領域廣為流行的LabVIEW 圖形化開發平臺,采用模塊化編程,具有很強的可移植性和擴充性。基于硬件的板卡數量,該測試系統實現了數據48 通道同時長時間記錄,并可任意選擇多個通道進行回放并對數據進行后期分析處理,很好的滿足了外場測試的要
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