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主動(dòng)均衡

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主動(dòng)均衡技術(shù)

一直以來(lái)，對(duì)于電動(dòng)車BMS技術(shù)路線的爭(zhēng)論，主要都是集中在BMS系統(tǒng)，該采用主動(dòng)均衡，還是被動(dòng)均衡技術(shù)。有人說(shuō)被動(dòng)均衡更適合當(dāng)前動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)電池的...

2017-03-24 標(biāo)簽：bms 主動(dòng)均衡被動(dòng)均衡 3.9萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車BMS的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡是什么？

主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎，業(yè)外看的卻是不明所以。

2017-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 BMS 主動(dòng)均衡 2.3萬(wàn) 0

如何做一個(gè)高集成低能耗的BMS系統(tǒng)

目前，電池管理系統(tǒng)主要發(fā)展趨勢(shì)，除了監(jiān)測(cè)電池工作狀態(tài)參數(shù)以外，還應(yīng)具有精準(zhǔn)估算電池荷電狀態(tài)（SOC）、電池健康狀態(tài)（SOH）、通訊、電池故障診斷、電池組...

2017-03-23 標(biāo)簽：英飛凌 bms 微芯科技 1.9萬(wàn) 0

淺談鋰電池的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡

通過(guò)電池均衡，電池組中的每個(gè)單元都得以被有效監(jiān)控并保持健康的荷電狀態(tài)(State of Charge, SoC)。這樣不僅可以增加電池循環(huán)工作次數(shù)，還能...

2023-06-09 標(biāo)簽：鋰電池 soc 電池均衡 8401 0

什么是主動(dòng)均衡？戶外儲(chǔ)能均衡應(yīng)用案例解析

戶儲(chǔ)電源這個(gè)產(chǎn)品還是很講究的。它一般采用鋰離子電池組或者磷酸鐵鋰電池組作為存儲(chǔ)能量的裝置，然后通過(guò)逆變電路將電池組的直流電轉(zhuǎn)換為交流電去輸出，滿足各類電...

2023-06-09 標(biāo)簽：鋰離子電池逆變電路交流電路 1056 0

主動(dòng)均衡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)分析

在電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）中，主動(dòng)均衡技術(shù)是一種進(jìn)階的電池維護(hù)策略，相較于傳統(tǒng)的被動(dòng)均衡技術(shù)，它具備多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)不僅提升了系統(tǒng)的整體效...

2024-08-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 bms 主動(dòng)均衡 602 0

主動(dòng)均衡技術(shù)是什么應(yīng)用場(chǎng)景有哪些

主動(dòng)均衡技術(shù)概述工作原理：主動(dòng)均衡技術(shù)通過(guò)外部電路將電荷從電壓較高的單體電池轉(zhuǎn)移到電壓較低的單體電池，從而實(shí)現(xiàn)電池組的均衡。目的：這種技術(shù)的主要目的...

2024-08-29 標(biāo)簽：bms 電池主動(dòng)均衡 539 0

主動(dòng)均衡帖子

儲(chǔ)能精選IC之ETA3003多串電池主動(dòng)均衡器，平衡電流最高可達(dá)2A

標(biāo)簽：主動(dòng)均衡 7792 0

一文詳解電池單元主動(dòng)均衡

標(biāo)簽：電池主動(dòng)均衡 3204 6

終結(jié)難題的發(fā)明（一）：蓄電池均衡系統(tǒng)及其控制方法

標(biāo)簽：動(dòng)力電池組 BMS電池管理系統(tǒng)主動(dòng)均衡 2518 0

鈺泰ETA3000首顆雙節(jié)主動(dòng)均衡IC，支持動(dòng)力電池。

標(biāo)簽：主動(dòng)均衡 2084 0

鈺泰ETA3001多節(jié)電池主動(dòng)均衡芯片ETA3001均衡啟動(dòng)電壓

標(biāo)簽：主動(dòng)均衡 1332 0

主動(dòng)均衡資料下載

鈺泰ETA3005多串10A主動(dòng)均衡芯片，壓差超低，可用MCU控制，立即下載

類別：電子資料 2023-07-27 標(biāo)簽：芯片主動(dòng)均衡 3777 0

ETA3000主動(dòng)均衡應(yīng)用方案立即下載

類別：電子資料 2023-06-29 標(biāo)簽：電池主動(dòng)均衡 2196 0

主動(dòng)均衡資訊

鋰電池保護(hù)板的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別

本文主要闡述了鋰電池保護(hù)板的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的區(qū)別。

2020-03-21 標(biāo)簽：鋰電池保護(hù)板主動(dòng)均衡被動(dòng)均衡 8.4萬(wàn) 0

TI主動(dòng)均衡16節(jié)電池方案提升EV/HEV效率

電池充電通常有主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡兩種方法。通過(guò)采用主動(dòng)均衡方案時(shí)，電池的潛能可被完全釋放出來(lái)。例如，在上海已有EV公交車使用了TI主動(dòng)均衡方案。理論上，...

2017-03-24 標(biāo)簽：電源管理 TI bms 6334 0

基本電池組設(shè)計(jì)原則主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡的利弊

主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的不亦樂(lè)乎，業(yè)外看的是不明所以?！　?/p>

2022-06-09 標(biāo)簽：電池組主動(dòng)均衡被動(dòng)均衡 5578 0

鈺泰推出一顆可以劫富濟(jì)貧的芯片ETA300X主動(dòng)均衡芯片

01ETA300X前世今生說(shuō)到特色芯片，那鈺泰半導(dǎo)體ETA300X系列主動(dòng)均衡芯片絕對(duì)算得上非常獨(dú)樹(shù)一幟了。從這個(gè)系列的第一款芯片ETA3000問(wèn)世以來(lái)...

2023-10-09 標(biāo)簽：芯片 IC 電池 5144 0

華熒技術(shù)發(fā)布鋰電池BMS主動(dòng)均衡模塊EQM系列

EQM系列主動(dòng)均衡模塊是一款應(yīng)用在鋰電池管理系統(tǒng)中的核心零部件，采用原有被動(dòng)均衡的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單替換均衡電阻等器件即可完成電池管理系統(tǒng)從被動(dòng)均衡到主動(dòng)均衡的...

2020-04-27 標(biāo)簽：電池均衡技術(shù)bms系統(tǒng)主動(dòng)均衡 3740 0

動(dòng)力電池均衡儀的類型與選擇

　　被動(dòng)均衡一般通過(guò)電阻放電的方式，對(duì)電壓較高的電池進(jìn)行放電，以熱量形式釋放電量，為其他電池爭(zhēng)取更多充電時(shí)間。這樣整個(gè)系統(tǒng)的電量受制于容量最少的電池。充...

2023-06-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池主動(dòng)均衡均衡儀 3446 0

鈺泰ETA300X主動(dòng)均衡芯片，一顆可以劫富濟(jì)貧的芯片

說(shuō)到特色芯片，那鈺泰半導(dǎo)體ETA300X系列主動(dòng)均衡芯片絕對(duì)算得上非常獨(dú)樹(shù)一幟了。從這個(gè)系列的第一款芯片ETA3000問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)有4年時(shí)間，經(jīng)過(guò)了產(chǎn)...

2024-08-14 標(biāo)簽：芯片電池主動(dòng)均衡 1173 0

無(wú)損主動(dòng)均衡BMS板的未來(lái)發(fā)展可期

2017從事鋰電池做儲(chǔ)能，因?yàn)殇囯姵杀靖?，市?chǎng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，隨著動(dòng)力電池梯次利用日益成熟，用二手的動(dòng)力電池來(lái)做儲(chǔ)能，優(yōu)勢(shì)明顯！貨源可靠！成本要只有新磷酸...

2020-12-25 標(biāo)簽：bms 主動(dòng)均衡 862 0

主動(dòng)均衡數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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