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寧德時(shí)代

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寧德時(shí)代技術(shù)

寧德時(shí)代推1000Km續(xù)航搭配4C超充LFP電池

在新能源車終端市場增速放緩的背景下，動力電池的續(xù)航里程對提高純電電動汽車滲透率起到了關(guān)鍵性作用。

2024-04-26 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)寧德時(shí)代 304 0

寧德時(shí)代電芯制造工藝奧秘全解析

鋰電池漿料是剪切變稀的非牛頓流體，粘度隨剪切速率的增加而降低，因此，一般所說漿料的粘度都應(yīng)該限定剪切速率條件。實(shí)際影響涂布效果的粘度是在涂布工藝實(shí)際的剪...

2024-03-19 標(biāo)簽：鋰電池鋰離子石墨 2134 0

如何解決串聯(lián)低壓放電難題

鋰電池在化成分容工序需要頻繁充放電，由此成為鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最耗電的環(huán)節(jié)，整廠電耗占比約30%-40%。提升化成分容設(shè)備精度、提高充放電效率、降低能耗等...

2024-03-15 標(biāo)簽：鋰電池恒流電源寧德時(shí)代 566 0

固態(tài)電池競爭趨向白熱化半固態(tài)電池量產(chǎn)先行

固態(tài)電解質(zhì)有更寬的電壓窗口（可達(dá)5V以上），因此能兼容更高比容量的正負(fù)極材料，如超高鎳正極、富鋰錳基正極、硅基負(fù)極和鋰金屬負(fù)極等。

2024-01-12 標(biāo)簽：固態(tài)電池圓柱電池固態(tài)電解質(zhì) 416 0

10種電池包集成和管理技術(shù)整理匯總

在動力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-12-05 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 639 0

深度研究麒麟電池及快充技術(shù)

麒麟預(yù)計(jì)23年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，適配鐵鋰、中鎳、高鎳多體系電芯，預(yù)計(jì)首批搭載理想、哪吒新車型，未來隨著規(guī)模效應(yīng)的釋放，降本提高性能優(yōu)勢更顯著，車企意愿度隨之進(jìn)一步提高。

2023-09-14 標(biāo)簽：電解液快充技術(shù)寧德時(shí)代 1107 0

寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池全面開啟新能源車超充時(shí)代

8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并...

2023-08-17 標(biāo)簽：新能源電池寧德時(shí)代 2168 0

關(guān)于麒麟電池拆解思考和探討

概括來說，麒麟電池在外觀設(shè)計(jì)上并沒有顯著變化，但電池盒頂部配備了厚重的緩沖泡沫，前端和后端則設(shè)置了多個(gè)壓力釋放閥。

2023-07-03 標(biāo)簽：寧德時(shí)代 4680電池麒麟電池 865 0

寧德時(shí)代推出騏驥換電一站式重卡底盤換電解決方案

換電模式本質(zhì)是挖掘動力電池全生命周期價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和消費(fèi)者利益再分配，推廣換電模式可以實(shí)現(xiàn)多方收益。

2023-06-14 標(biāo)簽：動力電池磷酸鐵鋰電池寧德時(shí)代 861 0

新能源汽車的動力電池是怎么生產(chǎn)出來的？

今天就讓我們走進(jìn)CATL寧德時(shí)代的生產(chǎn)車間，一起來看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭搶的電芯是怎么制造出來的。

2023-06-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電芯 1727 0

寧德時(shí)代CTP3.0麒麟液冷設(shè)計(jì)詳解

水冷板代替電池包橫縱梁，疊加雙層冷卻通道設(shè)計(jì)，同時(shí)具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能。此外電芯采取雙排背對背方式側(cè)立排布，因此可放入更多電芯，更有利于快...

2023-06-05 標(biāo)簽：電芯 CTP 寧德時(shí)代 4083 0

寧德時(shí)代全新AI動力電池缺陷檢測方案應(yīng)用

與寧德時(shí)代傳統(tǒng)的電池缺陷檢測方法相比，基于 AI 技術(shù)的新方案有更好的速度與更高的精度，達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)——零漏檢及單工序 400FPS 以上的圖像...

2023-06-05 標(biāo)簽：動力電池圖像處理 AI 928 0

寧德時(shí)代CTP電池包的熱特性研究

2020年9 月 26 日，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款 CTP 電池包。 CTP 技術(shù)跳過電池模塊的過程，將電池直接集成到電池組中。 CATL 第一代CTP...

2023-04-27 標(biāo)簽：鋰離子電池計(jì)算機(jī)電池包 1927 0

不同模組的動力電池系統(tǒng)對比講解

。有的電池系統(tǒng)從名稱上可以看出設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)：例如彈匣電池、琥珀、云母等名稱，取意包裹，以堵為主，這些企業(yè)主要精力放在解決防止熱失控層面上，包裹、隔熱...

2023-01-16 標(biāo)簽：動力電池比亞迪寧德時(shí)代 2056 0

寧德時(shí)代首創(chuàng)的MTB技術(shù)應(yīng)用于國家電投啟源芯動力換電項(xiàng)目

寧德時(shí)代表示，MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，獨(dú)創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)攻克了散熱難題，為換電重卡及工程機(jī)械電動化提速提供更優(yōu)解。

2022-09-19 標(biāo)簽：MTB 電池系統(tǒng)寧德時(shí)代 892 0

一文解析PLC編程規(guī)范——寧德時(shí)代

　　所有功能的主要函數(shù) （FC） /邏輯程序需要在啟動程序或主流程程序中進(jìn)行調(diào)用。不同功能的函數(shù)之間不進(jìn)行互相調(diào)用，而只使用相關(guān)數(shù)據(jù)塊變量進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和...

2022-08-26 標(biāo)簽：plc 編程語言寧德時(shí)代 2706 0

什么是好的磷酸錳鐵鋰如何生產(chǎn)出好的磷酸錳鐵鋰

LMFP具有橄欖石結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)顯著缺點(diǎn)是材料通過PO4四面體連接，沒有連續(xù)的FeO6（MnO6）共棱八面體網(wǎng)絡(luò)，因此無法像鈷酸鋰材料那樣形成連續(xù)的Co-...

2022-07-08 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰寧德時(shí)代 4541 0

如何預(yù)防電動汽車自燃？不如看看車輛搭載哪家電池

前段時(shí)間，一家造車新勢力品牌接連曝出，半月上演“三連燒”，引起不少消費(fèi)者的關(guān)注，也反復(fù)撩撥著公眾對于電動汽車安全的神經(jīng)。

2020-10-27 標(biāo)簽：電動汽車動力電池寧德時(shí)代 4161 0

如何解決電動汽車掉電快的原因及解決方法

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純...

2021-01-15 標(biāo)簽：電動汽車寧德時(shí)代 2.7萬 0

干貨分享寧德時(shí)代核心技術(shù)

寧德時(shí)代是名副其實(shí)的新能源汽車行業(yè)的“獨(dú)角獸”，是哪些關(guān)鍵的技術(shù)助推著這家企業(yè)飛速發(fā)展？帶您了解寧德時(shí)代的14大核心技術(shù)。

2019-01-11 標(biāo)簽：動力電池寧德時(shí)代 6082 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
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手機(jī)快充

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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
智能變電站

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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
浪涌抑制器

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USB-PD

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納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
醫(yī)療電源

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費(fèi)者對共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
LT8705

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UCD3138

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽(yù)會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報(bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
電源接口

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