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新能源電動汽車

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新能源電動汽車技術(shù)

新能源電動汽車之優(yōu)化動力電池性能

整個電池包內(nèi)的所有電芯的容量，內(nèi)阻，開路電壓等參數(shù)保持在較小的范圍內(nèi)視為一致。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池充電電池管理系統(tǒng) 769 0

制造商是如何確保電池保持一致性的？

新能源電動汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池均衡技術(shù)是至關(guān)重要的，它確保每個電池單體都能夠維持相近的電壓水平，從而提高整個電池組的性能和壽命。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù)電池電壓 1270 0

新能源電動汽車安全性能檢測BMS電池數(shù)據(jù)的難點

按照新能源電動汽車安全性能檢測，必須采集到汽車的車架號及BMS電池數(shù)據(jù)做對應(yīng)的評測。國內(nèi)電動汽車主要以比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、五菱新能源、長安新能源、...

2023-10-10 標(biāo)簽：電動汽車電池管理系統(tǒng)DBC 526 0

分享一下新能源汽車熱管理系統(tǒng)中的***

新能源電動汽車和傳統(tǒng)燃油車不一樣，沒有發(fā)動機，轉(zhuǎn)而加裝了一個大的電池；

2023-08-12 標(biāo)簽：IGBT 驅(qū)動電機主控制器 1023 0

請問一下IGBT是如何實現(xiàn)電路控制的？

絕緣柵雙極晶體管（英語：Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT），是半導(dǎo)體器件的一種，主要用于新能源電動汽車、及...

2023-08-11 標(biāo)簽：MOSFET 驅(qū)動器 IGBT 1125 0

超聲波金屬焊接原理銅箔焊接方法銅箔鋁箔焊接

由于新能源電動汽車的快速發(fā)展，鋰離子電池需求也不斷增加，對銅箔和鋁箔的超聲波焊接應(yīng)用顯著增加。

2023-07-27 標(biāo)簽：鋰離子電池連接器換能器 4705 0

電動汽車電機控制器的電磁兼容原理解析

新能源電動汽車的電機控制器總成，在設(shè)計安裝時，要求綜合考慮各因素，合理布置的安裝，才能消除各種不利因素，控制車輛才能更加可靠。這里需要特別指出的是！

2023-05-05 標(biāo)簽：電磁兼容 emc 電機控制器 1061 0

新能源電動汽車四驅(qū)系統(tǒng)詳解_電動汽車四驅(qū)特斯拉

在這個新能源汽車快速發(fā)展的時代，各種新名詞層出不窮。比亞迪唐的“極速電四驅(qū)”，雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機4WD”、特斯拉的“雙電機全輪驅(qū)...

2018-01-11 標(biāo)簽：新能源電動汽車 2.3萬 0

新能源電動汽車帖子

新能源電動汽車資料下載

淺談新能源電動汽車有序充電的對策立即下載

類別：汽車電子 2023-07-13 標(biāo)簽：充電電網(wǎng)新能源電動汽車 318 0

新能源電動汽車資訊

CASAIM與現(xiàn)代集團在印尼攜手合作，助力新能源電動汽車工廠全自動化測量及質(zhì)量管控

近日，CASAIM與現(xiàn)代集團在印尼電動汽車工廠攜手合作，CASAIM為現(xiàn)代汽車印尼工廠提供全自動化測量系統(tǒng)解決方案，助力現(xiàn)代汽車印尼工廠實現(xiàn)新能源電動汽...

2024-11-12 標(biāo)簽：現(xiàn)代新能源電動汽車 246 0

新能源電動汽車事故類型剖析與處置策略探究

安科瑞魯一揚15821697760 摘要：在新能源汽車裝機需求持續(xù)增長的背景下，我國新能源汽車火災(zāi)數(shù)量呈逐年上升趨勢。基于此，本文從磷酸鐵鋰和三元材料的...

2024-11-11 標(biāo)簽：新能源電動汽車 345 0

淺談新能源電動汽車事故類型及處置對策

安科瑞張?zhí)锾?摘要：隨著新能源汽車裝機的需求不斷旺盛，我國新能源汽車火災(zāi)逐年增加。鑒于此，本文從磷酸鐵鋰和三元材料本質(zhì)安全、事故類型及特點、災(zāi)情特征及災(zāi)...

2024-11-06 標(biāo)簽：新能源電動汽車 182 0

淺談新能源電動汽車火災(zāi)分析——以電池?zé)崾Э貑栴}為例

本文以新能源電動汽車火災(zāi)處置為核心研究內(nèi)容。鑒于“碳中和、碳達(dá)峰”政策的導(dǎo)向，新能源電動汽車在未來市場中將占據(jù)更大份額，伴隨而來的是火災(zāi)風(fēng)險的不斷提升。...

2024-10-24 標(biāo)簽：充電樁電池?zé)崾Э?/a>新能源電動汽車 324 0

關(guān)于新能源電動汽車充電安全分析與研究

摘要：隨著近年來國內(nèi)外對節(jié)能減排的重視程度不斷增加，電動汽車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。而隨著電動汽車和充電領(lǐng)域的不斷發(fā)展，充電安全問題成為人們關(guān)注的焦點...

2024-10-15 標(biāo)簽：新能源充電新能源電動汽車 194 0

淺談新能源電動汽車充電站建設(shè)與運營模式分析

程瑜 187 0211 2087 安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定 201801 摘要：電動汽車是當(dāng)前新能源汽車中重要的組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景，能...

2024-10-08 標(biāo)簽：新能源充電站新能源電動汽車 305 0

新能源電動汽車高壓線束屏蔽設(shè)計的作用

電動汽車高壓屏蔽電纜設(shè)計通常用屏蔽帶和單層的編織，或單一的編織層組成。根據(jù)使用場合的不同，屏蔽層需要的材料也不同，如銅絲編織屏蔽，銅帶繞包屏蔽等等。其中...

2024-09-26 標(biāo)簽：線束新能源電動汽車 322 0

探究：智能化充電運營服務(wù)商，充電樁投資多久回本

隨著新能源電動汽車市場的不斷擴大，市場對電動汽車充電的需求確實在不斷增加。為了滿足這一需求，并提升充電服務(wù)的效率和便捷性，實現(xiàn)無人值守化遠(yuǎn)程充電服務(wù)成為...

2024-09-06 標(biāo)簽：智能化充電樁新能源電動汽車 253 0

新能源電動汽車高壓線束為什么要進行絕緣檢測？

電動汽車高壓線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，負(fù)責(zé)汽車內(nèi)部高壓電子電氣部件的連接。新能源汽車線束大多都是由電纜、插件和包裹膠帶組成。不僅要確保電信號的正常傳輸，...

2024-08-13 標(biāo)簽：絕緣檢測新能源電動汽車 683 0

新能源電動汽車發(fā)展趨勢探討

程瑜江蘇安科瑞電器制造有限公司江蘇江陰 214400 摘要：當(dāng)前全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重，人類的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)峻考驗，為倡導(dǎo)節(jié)能減排，提高能源利用...

2024-07-09 標(biāo)簽：新能源電動汽車 274 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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