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標(biāo)簽 > 無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)
wBMS無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)BMS電池管理系統(tǒng),wBMS無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)最大的區(qū)別就在于“無(wú)線(xiàn)管理”。用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)來(lái)替代傳統(tǒng)的線(xiàn)束連接,節(jié)省空間和連接器的使用,同時(shí)也更安全還方便維修。
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無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)中傳感器解析
偉世通開(kāi)發(fā)的SLA(傳感線(xiàn)組件),是電池管理系統(tǒng)的子電模塊,作用監(jiān)控電池模塊單體組的電壓和模塊溫度,同時(shí)激活電池均衡以提高電池單體的壽命,這個(gè)模塊是放在...
2023-09-11 標(biāo)簽:傳感器無(wú)線(xiàn)通信電池模組 607 0
無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)(wBMS)是通用汽車(chē)在全球首先SOP,而上汽通用汽車(chē)在奧特能平臺(tái)上導(dǎo)入的一項(xiàng)技術(shù),從全球范圍來(lái)看,并沒(méi)有很多的車(chē)企在迭代。
電動(dòng)汽車(chē)“千伏”高壓快充架構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展報(bào)告
高電壓會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)、PTC和電機(jī)驅(qū)動(dòng)MCU成本增.加,以當(dāng)前較為成熟的2C快充,采用150kW前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例,950V電壓平臺(tái)相比450V電壓平臺(tái)增加成...
2023-03-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)壓縮機(jī)IGBT 382 0
TI針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的全新解決方案
電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可能對(duì)他們汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)了解不多,但實(shí)際上,電池管理系統(tǒng)是至關(guān)重要的組件,負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)所有電池的電壓、電流和溫度。
2021-02-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)連接器半導(dǎo)體技術(shù) 2121 0
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