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標(biāo)簽 > 智能座艙
“智能座艙”基本只出現(xiàn)在影視作品中或者概念車(chē)身上，且多借由車(chē)載AI來(lái)體現(xiàn)座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場(chǎng)，世人這才首次在量產(chǎn)車(chē)身上見(jiàn)到基于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)打造的座艙。
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軟件定義汽車(chē)背景下，操作系統(tǒng)是汽車(chē)生態(tài)發(fā)展的靈魂。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車(chē)操作系統(tǒng)已經(jīng)成為車(chē)輛中重要的組成部分之一，一定程度上決定了車(chē)...
2023-04-16 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)汽車(chē)智能座艙 1611 0
智能座艙定義及組成對(duì)于智能座艙的概念或定義，行業(yè)內(nèi)主要存在兩種主流的觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)將智能座艙定義一種智能服務(wù)系統(tǒng)，能主動(dòng)洞察和理解用戶(hù)需求，又能滿足用...
2023-04-12 標(biāo)簽：人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能座艙 3091 0
帝奧微推出國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)5.8GHz超高速模擬開(kāi)關(guān)產(chǎn)品DIA3000
DIA3000是一款雙通道的單刀雙擲（SPDT）模擬開(kāi)關(guān)，適用于USB2.0的高速信號(hào)切換，支持信號(hào)帶寬可高達(dá)5.8GHz。DIA3000已成功通過(guò)AE...
在AR-HUD中，雜散光是指來(lái)自外界及AR-HUD本身，通過(guò)非成像路徑在AR-HUD顯示區(qū)域成像的光線，是系統(tǒng)中非預(yù)期的光線，也是光學(xué)“噪聲”。
車(chē)載手勢(shì)交互研究的六種技術(shù)路線
基于雷達(dá)的毫米波、超聲波以及基于生物電的肌電等手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，在汽車(chē)艙內(nèi)手勢(shì)識(shí)別功能中尚未被廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的視覺(jué)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)相比，這些技術(shù)仍然存在一些限...
2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器手勢(shì)識(shí)別TOF 1327 0
將ChatGPT這類(lèi)AI大型語(yǔ)言模型引入智能座艙系統(tǒng)，可依托德賽西威哪些產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)？
2023-02-21 標(biāo)簽：交互系統(tǒng)智能座艙ChatGPT 781 0
一文了解SSD在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用
如今的汽車(chē)被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、車(chē)...
2023-02-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SSD智能座艙 2516 0
智能座艙成為各個(gè)車(chē)廠“必爭(zhēng)之地”，主流智能座艙芯片對(duì)比圖
現(xiàn)階段高算力芯片對(duì)于智能座艙而言是不是內(nèi)卷？中國(guó)車(chē)企智能座艙基本上都需要繳納“高通稅”？
1976年，英特爾推出了全球首顆可程序化的微電腦控制器8748，內(nèi)部集成8位CPU、8位并行I/O、8位計(jì)數(shù)器、RAM、ROM等，可滿足一般工業(yè)控制和儀...
2023-02-08 標(biāo)簽：mcu智能座艙自動(dòng)駕駛芯片 2096 0
汽車(chē)中的閉合系統(tǒng)需要用到很多電機(jī)，它包括電動(dòng)車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)尾門(mén)支柱用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)尾門(mén)鎖閂電機(jī)、汽車(chē)門(mén)鎖齒輪電機(jī)、車(chē)門(mén)輔助閉合電機(jī)...
2023-02-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3261 0
一文淺析智能汽車(chē)虛擬化Hypervisor技術(shù)
隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...
如何打造HarmonyOS智能座艙上的優(yōu)秀應(yīng)用體驗(yàn)
駕駛場(chǎng)景下，最基礎(chǔ)也最重要的因素是駕駛安全。那么當(dāng)司機(jī)在座艙內(nèi)接收信息、對(duì)信息進(jìn)行識(shí)別和加工，再到執(zhí)行和反饋，這一過(guò)程需控制在幾秒內(nèi)才能保證該交互操作安全可控？
語(yǔ)音交互在實(shí)際應(yīng)用中是不可見(jiàn)的，如果不與其他模態(tài)進(jìn)行融合，很難預(yù)判出他們發(fā)出的指令處于哪個(gè)狀態(tài)。
瑞聲科技發(fā)布首個(gè)智能座艙與智能駕駛感知交互解決方案
瑞聲科技以汽車(chē)音響、觸覺(jué)反饋、語(yǔ)音采集、感知交互等四大模塊為著力點(diǎn)，將消費(fèi)電子領(lǐng)域的感知體驗(yàn)需求洞察和技術(shù)積累拓展至汽車(chē)圈，發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智能座艙與智能...
汽車(chē)電子化智能化程度的加速，汽車(chē)ECU的數(shù)量也在快速上升，驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。算力隨著智能化提升不斷提升從L1（自動(dòng)駕駛級(jí)別）<1TOPS算...
爬電距離、絕緣間隙、污染等級(jí)這些內(nèi)容的關(guān)系
? 在進(jìn)行電池系統(tǒng)的高壓設(shè)計(jì)，包括高壓部件的設(shè)計(jì)，BMS中高壓部分電路的PCB設(shè)計(jì)，經(jīng)常提到一個(gè)爬電距離，或者絕緣應(yīng)該怎么做才更好，大多時(shí)候都是憑借著經(jīng)...
2022-12-20 標(biāo)簽：PCB設(shè)計(jì)爬電距離bms 6060 0
智能座艙主要組成： 智能座艙由三大部分組成：硬件（儀表盤(pán)、流媒體后視鏡、HUD、中控屏幕、后座娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、音響等）、軟件、人機(jī)交互（語(yǔ)音、人臉...
2022-12-16 標(biāo)簽：智能座艙 1635 0
國(guó)產(chǎn)芯片ADAS量產(chǎn)進(jìn)程史
從UNI-T到UNI-V，從智能座艙到智能駕駛，地平線與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作屢屢開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)先河。參與UNI-T項(xiàng)目的長(zhǎng)安技術(shù)專(zhuān)家說(shuō)，當(dāng)時(shí)好像是直覺(jué)把大家推到了一個(gè)方向。
深度解析智能座艙的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)
上世紀(jì) 90 年代，機(jī)械化階段：包括機(jī)械式儀表盤(pán)及車(chē)載收音機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備，密集的 物理按鍵操作，僅提供車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油量等基本信息。
2022-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能汽車(chē) 1019 0
域控制器，行泊一體，座艙智駕域融合，中央式電子電氣架構(gòu)等等概念，可以說(shuō)在現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中都是炙手可熱的名詞，其中一個(gè)核心顯然是圍繞了汽車(chē)域控制器，他是智...
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