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標簽 > 氫能源
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質子交換膜的工業化歷程始于20世紀70年代,最早由美國杜邦公司開發全氟磺酸離子分離膜并將其應用于氯堿工業,后續美 國通用公司將全氟磺酸膜應用于質子交換膜...
中國現階段的氫燃料電池技術遠落后于美歐日韓等國,無論是產業鏈還是商業化都有明顯差距。如今政府、企業、資本各方都在加大投入,試圖縮小差距
氫能作為汽車新能源只能是氫燃料電池車,最大的缺點就是燃料電池過于昂貴,目前一個50kw的燃料電池成本價大概是100萬RMB,沒人能夠接受!50kw是什么...
2018-03-05 標簽:氫能源 11.9萬 0
近日,寶馬集團震撼宣布其宏偉藍圖:計劃在2028年正式推出全球首款面向大眾市場的量產氫燃料電池車(FCEV),此舉標志著寶馬在“技術開放”戰略下,對氫能...
近日,一輛標志著“大連市氫能產業示范工程”字樣的氫能源轎運車駛入大連海嘉汽車碼頭裝車區,進行商品車裝車作業,隨即引起場地內其他駕駛員的好奇。 原來這是一...
2023氫能源基礎建設及氫燃料電池核心技術峰會即將于11月在上海嘉定召開
我國氫能產業和發達國家相比仍處于發展初級階段。近年來,我國對氫能行業的重視不斷提高。2019年3月,氫能首次被寫入《政府工作報告》,在公共領域加快充電、...
相比起國內,國外連接器廠商在氫能源連接器上布局更為成熟。德國連接器大企浩亭集團就在連接器的研發中不斷向適應氫氣性能方面發展,其中部分連接器產品已經可以適...
全面啟動!2023氫能源基礎建設及氫燃料電池核心技術峰會即將于11月在上海嘉定召開
全球氫能布局加速,?從能源發展規律和影響變量來看,?氫能?產業已進入新發展階段。?全球主要經濟體已經紛紛針對氫能?產業加快布局,?形成了較為清晰的發展輪...
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