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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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對(duì)低壓短途電動(dòng)汽車用異步電動(dòng)機(jī)低速重載運(yùn)行的轉(zhuǎn)矩特性進(jìn)行了研究
實(shí)際電機(jī)計(jì)算結(jié)果和理論分析表明,整個(gè)低速范圍內(nèi)最大轉(zhuǎn)矩值工作點(diǎn)的轉(zhuǎn)矩值、齒部磁通密度、轉(zhuǎn)差率幾乎保持恒值,相當(dāng)飽和的磁場(chǎng)導(dǎo)致嚴(yán)重的非線性。非線性勵(lì)磁電感...
2018-01-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電流逆變器 8275 0
快速、高精度電池管理系統(tǒng)可延長(zhǎng)電池壽命以及汽車行駛里程
電動(dòng)、混合以及插電式混動(dòng)汽車,依賴于由數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)獨(dú)立原電池組成的大型鋰離子電池組。為確保安全、高效以及持久運(yùn)行,對(duì)這些原電池進(jìn)行精密管理至關(guān)重要。必...
2018-01-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理bms 5218 0
提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法 進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多最優(yōu)電動(dòng)汽車充電策略
充電站最大化其收入與電力系統(tǒng)最大化其負(fù)載因子形成一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。本文提出多目標(biāo)最優(yōu)化方法來(lái)解決此多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題,進(jìn)而產(chǎn)生柏雷多(Pareto)最優(yōu)電...
2018-01-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電 6326 0
對(duì)人體在電動(dòng)汽車無(wú)線充電電磁環(huán)境下的安全性的研究
不同器官由于形狀和電磁參數(shù)的差異,其數(shù)值仿真結(jié)果也不同,并且不同位置處的人體所受電磁輻射的影響也不同,但各電磁物理量均低于ICNIRP導(dǎo)則要求的安全限值...
2018-01-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電磁無(wú)線充電 5707 0
從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、充電費(fèi)用和充電方式三部分來(lái)簡(jiǎn)要介紹
稍微留意下,身邊朋友開(kāi)電動(dòng)車的越來(lái)越多了,而我們?nèi)粘I畹牡胤匠潆娫O(shè)施是否足夠完善呢?電動(dòng)汽車已經(jīng)發(fā)展至多種充電技術(shù)了,你開(kāi)的電動(dòng)車究竟適合哪種充電方式...
2018-01-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電 7075 0
隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中,蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)...
2018-02-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.2萬(wàn) 0
電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具,普遍為人們所接受。由于電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)自行車來(lái)說(shuō),價(jià)格普遍較高,因此使用壽命也成為人們最為關(guān)心的問(wèn)...
2017-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鉛酸電池蓄電池 7205 0
通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)度與日前調(diào)度的協(xié)調(diào)使換電站抑制波動(dòng)影響同時(shí)兼顧用戶利益
針對(duì)這一問(wèn)題,建立換電站日前調(diào)度與實(shí)時(shí)調(diào)度模型,并通過(guò)粒子群算法在Matlab中完成仿真計(jì)算。在日前調(diào)度模型中通過(guò)對(duì)用戶換電需求的預(yù)測(cè)制定日前調(diào)度計(jì)劃,...
2017-12-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電 6269 0
基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù),利用CAN總線技術(shù),把以上參數(shù)的測(cè)控...
2018-05-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源管理CAN 1945 0
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重,替代石油的新能源的開(kāi)發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中,電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。...
2018-05-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車管理系統(tǒng) 3518 0
電動(dòng)汽車主動(dòng)配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化的調(diào)度方案,學(xué)到就是賺到
中國(guó)科學(xué)院電工研究所的研究人員肖浩、裴瑋、孔力,在2017年《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》增刊2上撰文,針對(duì)大規(guī)模電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)無(wú)序充電帶來(lái)的負(fù)荷峰值增加等問(wèn)題,...
2017-11-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車分布式電源 6940 0
新型的電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電技術(shù)方案推薦
Qualcomm Halo 無(wú)線充電技術(shù),充電更便捷、更高效~
2017-11-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電 8420 0
電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)原因
在環(huán)保的大環(huán)境下,電動(dòng)汽車也成為了近年來(lái)研究的熱點(diǎn),電動(dòng)汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放,在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大,各國(guó)都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車...
2017-11-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī) 8566 0
新能源汽車其實(shí)有太多了,今天給大家介紹純電動(dòng)汽車,還有新能源電動(dòng)汽車價(jià)格表,整理了綜合續(xù)航里程、顏值、消費(fèi)者關(guān)注熱度等純電動(dòng)汽車排行榜靠前給大家參考。
2017-10-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車純電動(dòng)汽車 6.8萬(wàn) 0
接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架,是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。
2017-10-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)接觸網(wǎng) 3.5萬(wàn) 0
電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢?
電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)如今日益成熟,但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在充電效率低、安全性等問(wèn)題。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢?
2017-10-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電 8158 0
21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看,在現(xiàn)有條件下,其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右,比其原來(lái)1...
2017-09-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池鋰電池 2.5萬(wàn) 0
高通無(wú)線充電技術(shù)助力共享電動(dòng)汽車時(shí)代來(lái)臨
Qualcomm 推出的 Qualcomm Halo 無(wú)線充電技術(shù),幫助電動(dòng)汽車輕松實(shí)現(xiàn)停車即充電!
2017-09-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車無(wú)線充電Qualcomm 7542 0
如何讓電動(dòng)汽車確保動(dòng)力電池高效和安全地運(yùn)作,核心就在BMS
BMS是伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新技術(shù),但由于“汽車”這個(gè)產(chǎn)品特殊的安全性要求,所以人們對(duì)于BMS的功能也給予了更多的厚望:BMS需要具有防...
2017-09-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車bms 8394 0
鋰電池化成分容測(cè)試設(shè)備,更懂你的電動(dòng)汽車
由于節(jié)能減排的需要,鋰電池化成等大量采用能量回饋的形式,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。TI FAE重磅分享能量回饋型鋰電池化成分容測(cè)試設(shè)備方案,助您輕松設(shè)計(jì)!
2017-09-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池測(cè)試測(cè)量 1.1萬(wàn) 0
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