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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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新能源電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分,決定了電動汽車的性能指標。因此,...
鋰電池憑借其能量密度高、體積密度高、工作電壓高、無記憶效應(yīng)、自放電低且無污染等優(yōu)點,成為電動汽車動力源的最佳選擇。為滿足電動汽車功率驅(qū)動需求,一般需要將...
不過動力電池工作電流大,產(chǎn)熱量大,同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境,就會導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因為鋰電池中的電解質(zhì),電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用,...
電動汽車的急速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革,動力汽車最核心的動力來源是動力電池,與之相對應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測試行業(yè)新的機遇和挑戰(zhàn)。
電動汽車正在向消費者走來,如果仍然用傳統(tǒng)燃油汽車的觀念來看待它、認識它、要求它,這樣的結(jié)果會帶來認識的誤區(qū)。電動汽車有一些與傳統(tǒng)燃油汽車截然不同的特性,...
話說,隔壁老王前陣子試駕了小牛N1電動車以后,一直對鋰電池念念不忘(相關(guān)閱讀),聽聞點評君最近開著騰勢電動車挑戰(zhàn)了一次里程極限后,買完菜的老王拎著菜籃子...
凌力爾特相繼推出了 LTC6803、LTC6804 和現(xiàn)在最先進的多節(jié)電池監(jiān)視器 LTC6811。所有這 4 款器件都提供相同的基本功能:測量 12 節(jié)...
導(dǎo)讀:現(xiàn)如今,汽車電動化的進程愈演愈烈,傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興的入門車企,都不約而同的投身電動汽車市場想分到電動汽車領(lǐng)域的一杯羹。全民電動化是未來的一個趨勢...
充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)。一般分兩類病癥:1.非車載充電機部分引起的...
前端時間公安部下發(fā)了《關(guān)于加強居民區(qū)電動車火災(zāi)防范工作的通知》,這里的電動車指(電動自行車、電動摩托車和電動三輪車),我們這次來談一談電動汽車的消防安全...
制造商正在逐漸轉(zhuǎn)為采用壓配合技術(shù)來加強和替換焊接位置。在壓配合技術(shù)中,彈性銷和鍍層通孔 (PTH) 是主要的組成部分。PTH 鉆入到分層電路板中,采取電...
常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實現(xiàn)能量節(jié)省,例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLD...
作為油電混合動力或純電動汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份,IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達中傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個三相全橋轉(zhuǎn)換器,由6個I...
本文將要討論與插電式混合動力汽車(PHEV)中的大功率(3kW)、脫機式電池充電器的開發(fā)相關(guān)的設(shè)計要求、架構(gòu)和挑戰(zhàn),并展示為何要為這類應(yīng)用建立數(shù)字電源架...
眾所周知,動力電池退役時,是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設(shè)計,其內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計,模組連接方式,工藝技術(shù)各不相同,這意味著...
電動汽車充電時間長,續(xù)航里程短,價格高昂是消費者拒絕電動車重要原因。換電模式的支持者認為,換電模式將解決目前困擾電動汽車推廣的核心問題,包括電池續(xù)航能力...
國內(nèi)對豐田推出這臺燃料電池汽車的技術(shù)進步到底在哪里,以前燃料電池汽車推廣失敗的原因在哪里,沒有一個系統(tǒng)的比較。新型燃料電池在技術(shù)上有幾項大突,以下突破才...
國標中提出,只要在SOC大于80%和小于30%的區(qū)域各找一個點測試。我認為這是遠遠不夠的。難道2個點精確就能夠保證所有工作點都滿足要求了,顯然不是。
2016-05-23 標簽:電動汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng) 1.3萬 0
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