視覺感知知識

• INDEMIND視覺感知技術(shù)，為具身智能構(gòu)建物理“感官”

  為具身智能量身打造通用性視覺感知技術(shù)

  2024-10-25 標(biāo)簽： 機(jī)器人 INDEMIND 視覺感知 129 0

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  淺析自動駕駛行業(yè)的視覺感知主流框架設(shè)計(jì)

  視覺感知系統(tǒng)主要以攝像頭作為傳感器輸入，經(jīng)過一系列的計(jì)算和處理，對自車周圍的環(huán)境信息做精確感知。目的在于為融合模塊提供準(zhǔn)

  2024-01-26 標(biāo)簽： 傳感器 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 攝像頭 613 0

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  基于機(jī)器視覺的SAR自聚焦方法研究

  多源SAR圖像指的是由不同雷達(dá)系統(tǒng)與飛行批次獲得的圖像，它們的雷達(dá)波段、分辨率、運(yùn)動參數(shù)、場景類型和工作模式等均存在著較

  2023-12-02 標(biāo)簽： SAR 機(jī)器視覺 SAR圖像 521 0

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  3D機(jī)器視覺主流的四種技術(shù)路線

  半導(dǎo)體行業(yè)仍然面臨著一些技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化的挑戰(zhàn)。首先，目前關(guān)于半導(dǎo)體芯片檢測設(shè)備的技術(shù)，尤其是微納米及納米級的2D、3D 光

  2023-11-16 標(biāo)簽： 機(jī)器人 機(jī)器視覺 人工智能 2210 0

• 地平線開啟合資車企量產(chǎn)落地 啟辰VX6搭載地平線征程3芯片以及Mono 3單目視覺感知方案

  11月3日，地平線與東風(fēng)日產(chǎn)的首款量產(chǎn)合作車型——啟辰VX6正式上市，實(shí)現(xiàn)了征程芯片賦能合資車企車型的首次突破。憑借率先

  2023-11-10 標(biāo)簽： adas 智能駕駛 啟辰 2315 0

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  激光雷達(dá)與視覺感知的優(yōu)劣對比

  馬斯克曾經(jīng)詳細(xì)解釋過他對雷達(dá)和攝像頭的看法：在雷達(dá)波長下，現(xiàn)實(shí)世界看起來像一個奇怪的幽靈世界。除了金屬，幾乎所有東西都是

  2023-10-26 標(biāo)簽： 傳感器 智能駕駛 激光雷達(dá) 635 0

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  激光雷達(dá)與視覺感知的優(yōu)劣對比

  激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置信息的傳感器，本質(zhì)上是激光探測和測距，其原理是通過發(fā)射與接收激光來探測與目標(biāo)物之間

  2023-09-28 標(biāo)簽： 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 激光雷達(dá) 無人駕駛 1369 0

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  自動泊車感知的基礎(chǔ)原理解析

  從分辨率角度上講，同樣分辨率的周視攝像頭和360環(huán)視攝像頭在關(guān)注點(diǎn)上也有所不同。對于攝像頭來說，焦距和視場角是相互制約的

  2023-09-25 標(biāo)簽： 攝像頭 自動泊車 視覺感知 2190 0

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  視覺感知攝像頭在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用有哪些

  為了達(dá)成車輛的智能輔助駕駛操作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般會在車前、車后、車身兩側(cè)區(qū)域，外置數(shù)量4-8個不等的視覺感知攝像頭，為駕

  2023-09-13 標(biāo)簽： OLED 人臉識別 3D視覺 3839 0

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  自動駕駛中激光雷達(dá)和視覺感知的區(qū)別

  純視覺自動駕駛方案從產(chǎn)品分析，目前特斯拉的產(chǎn)品還處于L2的階段，從今年第一季度的財(cái)報上看純視覺自動駕駛方案是這樣解釋：目

  2023-08-08 標(biāo)簽： 攝像頭 智能駕駛 激光雷達(dá) 1423 0

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