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標簽 > 車聯網
由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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根據車聯網產業技術創新聯盟的定義,車聯網是以車內網、車際網和車云網組成,進行無線電通信和信息交互的大系統網絡。如圖1所示,通過三網融合,實現V2X之間通...
5G時代的到來,混合組網、多終端,外場環境復雜等因素影響下,網絡復雜度與日俱增,同時,5G智能工廠、遠程醫療等行業應用對5G網絡的安全性、可靠性要求也提...
因此汽車制造商紛紛革新現有的的電子電氣架構,像國內小鵬的X-EEA3.0中央計算平臺+區域控制架構、廣汽埃安的中央計算平臺架構——星靈架構、長城的計算平...
近日,國內多家安全實驗室檢測到了針對于智能網聯汽車中使用都開源項目busybox漏洞,國外在2022年5月份報告了此漏洞
數據感知層承擔車輛與道路交通信息的全面感知和采集,是車聯網的神經末梢,通過傳感器、RFID(射頻)、車輛定位等技術,實時感知車況及控制系統、道路環境、車...
隨著車載app、自動駕駛、V2X等新技術的應用,汽車逐漸從傳統的交通載運工具轉變為智能移動空間。
地芯科技GC1103是一款面向IEEE 802.15.4/Zigbee,藍牙無線傳感網絡以及其他2.4GHz ISM頻段無線系統的全集成射頻功能的射頻前...
目前,ADAS涉及到12門技術,主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達、激光雷達。在這12門技術中,組合出了感知、控制、決策這自動駕駛三大模塊。
車聯網配置的普及,使得車端與云端的交互日益頻繁。車云通信協議作為車聯業務的底層,隨著接入車輛總數的不斷增長,設計時必須考慮健壯性和拓展性。
關于雷視一體機實戰應用的相關探討,無疑是近兩年智能交通管理領域最受關注的話題之一。 融合了視頻、毫米波雷達所有優點的雷視一體機產品,在上市初期就受到了交...
在智能出行領域,利爾達芯智行早幾年已推出海外電摩智能VCU,近年也陸續迭代出了更多適應市場需求的產品及方案。
汽車網絡對服務質量 (QoS) 的要求體現在延遲、數據傳輸速率、可靠性和通信距離等方面。近年來,諸如車聯網 (V2X) 等新興汽車網絡應用和用例已經取得...
通過為一些邊緣交通基礎設施(路邊單元RSU或者基站)構建一個認證代理組從而實現了一個協作式的去中心化的認證系統,以計算信任值的方式進行信任評估,多方協商...
目前 GNSS 欺騙檢測方法有很多,但是大多數方法需要較強的信號處理能力和附加設備,例如接收器,這些附加設備可能不適用于車輛和智能手機。本文提出了一種新...
4G是集3G與WLAN于一體,并能夠快速傳輸數據、高質量、音頻、視頻和圖像等。4G能夠以100Mbps以上的速度下載,基本上能夠滿足大多數用戶對于無線服...
基本來說, 當今的智能車機基本有以下幾個特點: 基于智能操作系統: Android, Yunos, Linux等 基本都是虛擬按鍵, 較少用實體按鍵 具...
第四屆未來網絡發展大會期間,華為攜手研究伙伴完成的全球首個確定性廣域網創新試驗成果正式對外發布。該創新試驗由華為技術有限公司、網絡通信與安全紫金山實驗室...
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