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車載系統(tǒng)

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車載導(dǎo)航系統(tǒng)主要由主機(jī)、顯示屏、操作鍵盤（遙控器）和天線組成。它實(shí)現(xiàn)了野外踏勘、出游旅行的數(shù)字化智能導(dǎo)航。它具有準(zhǔn)確的地圖、地理信息，清晰的行進(jìn)路線。

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車載系統(tǒng)技術(shù)

時(shí)鐘晶振在車載系統(tǒng)的應(yīng)用

車載汽車電子裝置是汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置。其實(shí)車載汽車電子裝置與汽車本身的性能并沒直接關(guān)系。它包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響、汽車信息系統(tǒng)、電視...

2024-09-06 標(biāo)簽：汽車電子晶振車載系統(tǒng) 282 0

康謀分享 | ADTF在CAN方面技術(shù)的深入探討

在當(dāng)今汽車電子系統(tǒng)的開發(fā)中，CAN總線作為車輛內(nèi)部通信的骨干，承載著大量關(guān)鍵信號(hào)的傳輸。ADTF為汽車電子領(lǐng)域總線方面提供了一套工具鏈，不僅提高開發(fā)效率...

2024-07-02 標(biāo)簽：CAN 車載系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 3193 0

什么是以太網(wǎng)？車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線束解決方案

阻止此類攻擊的一種方法是使用硬件安全模塊 (HSM)。它們?cè)谲噧?nèi)生成數(shù)字密鑰，對(duì)車內(nèi)傳遞的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和數(shù)字簽名。

2024-03-18 標(biāo)簽：交換機(jī)車載系統(tǒng)adas 805 0

車載監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成及應(yīng)用

車載監(jiān)控系統(tǒng)是一種安裝在汽車或其他交通工具上的監(jiān)控系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)外的情況。車載監(jiān)控系統(tǒng)通常包括視頻監(jiān)控、車輛定位、駕駛行為監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)記錄等功能。

2024-01-30 標(biāo)簽：監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭固態(tài)存儲(chǔ) 1464 0

華為nfc打開好還是關(guān)閉好

華為手機(jī)上的NFC功能是否打開還是關(guān)閉，取決于你的具體需求和使用習(xí)慣。下面我將詳細(xì)解釋NFC的功能和優(yōu)缺點(diǎn)，幫助你做出決策。首先，我們來了解一下NFC...

2024-01-11 標(biāo)簽：華為 nfc 車載系統(tǒng) 6479 0

軟件定義汽車時(shí)代車載以太網(wǎng)解決方案

在精美的布線、交換機(jī)和 HSM 之間，更不用說運(yùn)行這一切的所有軟件，在以太網(wǎng)上運(yùn)行汽車而不是以前的更基本但冗余的域模型，聽起來可能是一個(gè)昂貴的提議。

2023-12-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)調(diào)制解調(diào)器交換機(jī) 379 0

Autosar硬件安全模塊HSM的使用分析

隨著軟件日益復(fù)雜，并且車載系統(tǒng)和傳感器數(shù)量穩(wěn)步增加，車內(nèi)系統(tǒng)的通訊成幾何增長，必須加強(qiáng)密碼保護(hù)。這種保護(hù)可以通過經(jīng)典的實(shí)時(shí)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSA...

2023-10-30 標(biāo)簽：傳感器 AUTOSAR ecu 1105 0

AUTOSAR E2E：車載通信的安全保障

隨著汽車行業(yè)逐步走向電氣化、智能化，車載系統(tǒng)的軟件和硬件復(fù)雜度不斷上升。如何確保這些復(fù)雜系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊安全和可靠，已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。E2E（End...

2023-10-27 標(biāo)簽：AUTOSAR 車載系統(tǒng)車載通信 1651 0

汽車電子系統(tǒng)功率MOSFET解決方案

　新型應(yīng)用中有4大要素在推動(dòng)汽車電子功率器件的演進(jìn)：足夠的關(guān)斷電壓等級(jí) （Bvdss）、系統(tǒng)功率要求、系統(tǒng)智能性/生存能力（Survivability）。

2023-10-16 標(biāo)簽：MOSFET IC 汽車電子 207 0

淺談博世車載操作系統(tǒng)的未來布局

VRTE-車輛運(yùn)行時(shí)環(huán)境 E/E架構(gòu)路線圖

2023-09-13 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)車載系統(tǒng)博世 411 0

車載觸摸屏點(diǎn)不動(dòng)怎么辦觸摸屏失靈修復(fù)小技巧

觸摸屏問題有時(shí)可能是由于應(yīng)用程序或系統(tǒng)緩存導(dǎo)致的。在設(shè)備設(shè)置中找到應(yīng)用程序管理器，選擇相關(guān)的應(yīng)用程序，清除其數(shù)據(jù)和緩存。這將幫助解決與觸摸屏相關(guān)的軟件問題。

2023-08-15 標(biāo)簽：觸摸屏車載系統(tǒng)車載觸摸屏 1.2萬 0

DPU54—低功耗4口全速USB集線器芯片

DPU54是一款高性能、低功耗4口全速 USB1.1HUB控制器，上行端口兼容全速12MHz模式，4個(gè)下行端口兼容全速12MHz、低速1.5MHz兩種模式。

2023-06-04 標(biāo)簽：機(jī)頂盒 USB 擴(kuò)展塢 894 0

車載操作系統(tǒng)之軟件定義汽車

因此，車載軟件現(xiàn)在就承擔(dān)了汽車產(chǎn)品差異化的重任，尤其是未來的車載操作系統(tǒng) 。參照手機(jī)、電腦的發(fā)展，操作系統(tǒng)可能會(huì)極大地提升汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度。眾所周...

2023-04-21 標(biāo)簽：軟件電腦車載系統(tǒng) 2359 0

汽車汽車電子基于信任的網(wǎng)絡(luò)安全左移實(shí)踐

系統(tǒng)安全工程是為了解決漏洞的一系列方法和規(guī)則，實(shí)際上本質(zhì)是提供必要的信任證明，以抵抗復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊。首先從原理上來看，要用技術(shù)來解決，用流程來保證，還要...

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基于Android系統(tǒng)的車載系統(tǒng)

Android Auto是一個(gè)Android端的App，是專門為駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)的。運(yùn)行Android Auto需要Android 5.0或更高版本...

2022-12-02 標(biāo)簽：Android 車載系統(tǒng) 3614 0

高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

作為激光雷達(dá)創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標(biāo)，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)。

2021-02-04 標(biāo)簽：車載系統(tǒng)激光雷達(dá)無人駕駛 3419 0

傳感器如何挽救汽車安全

安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁Joseph Notaro 隨著世界上人口增多和道路上行駛的車輛增多，交通安全的改善還不能很快實(shí)現(xiàn)。盡管自2000年...

2020-11-17 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器人工智能 896 0

關(guān)于全新車載信息娛樂系統(tǒng)的分析和介紹

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2019-09-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車處理器車載系統(tǒng) 3353 0

關(guān)于寶駿RS-5斑馬系統(tǒng)的應(yīng)用的解讀

通過新寶駿RS-5的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，用戶可以提前設(shè)置車內(nèi)溫度，在嚴(yán)寒和酷暑時(shí)節(jié)非常實(shí)用。另外，針對(duì)當(dāng)下用戶的購物習(xí)慣，新寶駿 RS-5還搭載了通...

2019-08-13 標(biāo)簽：車載系統(tǒng)智能汽車 3669 0

列車車載系統(tǒng)高速數(shù)字電路的抗干擾設(shè)計(jì)

PCB 電路板上干擾主要有共模干擾和差模干擾。差模干擾是由信號(hào)回路產(chǎn)生的，共模干擾是由電纜上的共模電流產(chǎn)生。對(duì)于印制電路板主要指其差模干擾，因?yàn)槠洳钅８?..

2019-06-11 標(biāo)簽：車載系統(tǒng)高速數(shù)字電路抗干擾設(shè)計(jì) 943 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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