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標簽 > 車載網絡
車載網絡也稱為車輛通信網絡。車輛通信網絡（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車輛通信網絡，可以實現車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車輛與路邊基礎設施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無線通信，為車輛提供多種安全應用（如事故預警，交通管理）和非安全應用（如路況指示，Internet接入及車輛間多媒體數據傳輸）。
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Elektrobit EB zoneo平臺助力提升車輛網絡性能
對于汽車制造商而言，從硬件驅動到軟件定義汽車的加速轉變帶來了獨特的挑戰，也創造了有利的機會。盡管電動汽車降低了成本和排放量，ADAS和自動駕駛功能提高了...
車載以太網作為一種新興的車載網絡技術，正在逐漸成為汽車行業中的關鍵技術之一。其優勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點使得車載...
隨著車輛愈發先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術的重要性也隨之增加。無論是傳統的內燃機（ICE）驅動車輛、混合動力汽車...
車聯網是物聯網在交通這個特殊行業的典型應用。在車聯網體系參考模型中主要包括三層：數據感知層、網絡傳輸層和應用層。
車載網關通常需要考慮車輛的移動性和復雜的通信環境，因此需要具備更強的穩定性、抗干擾能力和適應性，以確保車輛內部的數據通信暢通。
數據在此物理層架構中的傳輸過程是，PHY芯片通過線纜接收到對端傳輸過來的模擬信號，并經過解調和A/D轉換后發送至數據鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網技...
在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過軟件實現，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個汽車壽命周期內迅速、持續地開發和實施。
高速車載網絡越來越依賴帶寬高達10 Gbit/s的萬兆以太網通信，然而高帶寬網絡必將測試系統的性能推向極限。如何通過現有的軟硬件測試工具來克服這一挑戰？...
車載網絡由于自動駕駛和連接技術的飛速發展而快速發展，推動著汽車行業向前發展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗。因此，對數據帶寬和電纜數量的要...
目前車輛使用的總線技術有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及車載以太網等，主要以 CAN 總線為主，LIN 總線為輔CAN 主要用于...
業界為確保車載網絡安全所做的努力： AUTOSAR機載安全通信規范(SECOC) 密碼抽象庫(CAL)的AUTOSAR規范
特性阻抗不是直流電阻，存在于長線傳輸中。特性阻抗的穩定與否決定了傳輸效果的好壞，如果傳輸路徑上的特性阻抗發生變化，信號就會在阻抗不連續的結點產生反射。
CAN 是控制器局域網絡 (Controller Area Network) 的簡稱，它是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國 BOSCH 公司開發的，并...
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網絡（IVN）的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統等系統變得越來越快，...
智能汽車的車輛網絡需要高性能、安全和可靠的通信連接，這帶來了質量服務（QoS）和可靠性方面的挑戰，要求車輛通信具備高可用性、低延遲和可靠性，保證車輛內部...
Media Access Control Security（簡稱 MACsec）是以太網上最先進的安全解決方案。
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