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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)

SBW線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HiL測試解決方案

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隨著汽車行業(yè)向智能化和自動駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn),線控轉(zhuǎn)向(Steer-by-Wire,SBW)技術(shù)逐漸被各方重視起來。SBW系統(tǒng)通過電子信號取代傳統(tǒng)的機(jī)械...

2024-11-14 標(biāo)簽:HIL測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SBW 556 0

什么是EPS?

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EPS是一種通過馬達(dá)來減輕和輔助駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時所需力量的設(shè)備。此外,通過采用EPS,可望提高燃效,降低車輛重量。我們將在本消息中就EPS的功能和系統(tǒng)...

2024-09-07 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS馬達(dá) 560 0

機(jī)智云開源自動化控制篇-避障式舵機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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本次采用STM32F103C8T6單片機(jī)、ESP-01S模塊、紅外避障模塊、SG90舵機(jī)(360°)以及0.96寸的IIC接口OLED顯示屏,基于機(jī)智云...

2024-08-30 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自動化控制機(jī)智云 268 0

線控轉(zhuǎn)向技術(shù):自動駕駛中路徑與方向的精準(zhǔn)駕馭

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駕駛員在方向盤上施加轉(zhuǎn)動力矩和角度; 方向盤帶動轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動; 轉(zhuǎn)向柱通過其底部和轉(zhuǎn)向機(jī)相連的齒輪齒條機(jī)構(gòu),將轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向機(jī)齒條的橫向直線運(yùn)動

2024-04-15 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控轉(zhuǎn)向自動駕駛 1073 0

探討底盤的發(fā)展歷程及趨勢

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自汽車誕生一百余年以來,底盤發(fā)展就和汽車發(fā)展深度綁定。底盤系統(tǒng)決定了汽車縱向、橫向和垂向六個自由度的動態(tài)行為,是汽車能夠跑運(yùn)行的必要條件。

2024-04-11 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 557 0

電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS組成及工作原理

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ECU的功能是根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩和車速信號進(jìn)行邏輯分析與計算后,發(fā)出指令控制助力電動機(jī)的動作。此外ECU還有安全保護(hù)和自我診斷功能。

2024-04-08 標(biāo)簽:電動機(jī)BLDC轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 3522 0

什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?線控轉(zhuǎn)向技術(shù)淺析

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什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?線控轉(zhuǎn)向簡單說就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接,使用電信號來操控車輪轉(zhuǎn)向,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點,更可以實...

2024-03-29 標(biāo)簽:控制器電機(jī)特斯拉 1343 0

汽車底盤控制技術(shù)研究

汽車底盤控制技術(shù)是指對汽車底盤系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理的一種技術(shù),其主要目的是提高汽車的性能、安全性和舒適性[2]。

2024-02-19 標(biāo)簽:制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)懸掛系統(tǒng) 539 0

汽車底盤構(gòu)造名稱圖解

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底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動...

2024-01-17 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)變速器轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 993 0

特斯拉的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)詳解

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線控轉(zhuǎn)向技術(shù)由于取消了車輪和方向盤之間的硬連接,能夠提供更平穩(wěn)的駕駛體驗。在不平坦的路面上,該系統(tǒng)能夠減少車輪的振動和拉動,使駕駛更加安全、舒適。

2023-12-17 標(biāo)簽:傳感器汽車電子特斯拉 1357 0

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)資訊

耐世特推出模塊化小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

耐世特汽車系統(tǒng)近日在電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步,正式推出了模塊化小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(mPEPS),這一創(chuàng)新產(chǎn)品不僅豐富了其高效經(jīng)濟(jì)的EPS...

2024-08-15 標(biāo)簽:新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊化 803 0

寶馬(中國)召回部分進(jìn)口X3、2系和X4車型

此次型號覆蓋的具體數(shù)量包括:2023年8月29日生產(chǎn)的進(jìn)口X3車型1輛,2023年9月21日至9月25日生產(chǎn)的進(jìn)口2系車型2輛,以及同一期間生產(chǎn)的進(jìn)口X...

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一汽豐田普拉多全新配置即將發(fā)布,7月16日正式上市

據(jù)悉,這款新車提供至少4個版本的配置選擇,包括全球版本的兩種和四川豐田特有第三種前臉設(shè)計,例如可以選擇具有電阻式大燈、18至20英寸鋁合金輪轂、電動天窗...

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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電流傳感器的作用

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從東沃汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)電路設(shè)計方案圖可知,自恢復(fù)保險絲PPTC要根據(jù)工作電流來選擇,在這里,推薦選用東沃電子DW-SM150C。TVS二極管選型...

2023-11-16 標(biāo)簽:測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS 466 0

高性能力反饋方向盤MXsteerWheel,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)的新幫手

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高性能力反饋方向盤MXsteerWheel相信大家已經(jīng)期待許久了,今天小編就為大家?guī)鞰XsteerWheel的產(chǎn)品介紹,以及基于MXsteerWhee...

2023-08-31 標(biāo)簽:仿真轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車 752 0

開發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),您需要MXsteerHiL的五大理由

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對于汽車工程師而言,親自體驗轉(zhuǎn)向手感,對于評估來說是至關(guān)重要的。擁有MXsteerHiL,您就可以在辦公桌或者實驗室里,更早體驗真實的轉(zhuǎn)向手感。尤其針對...

2022-08-04 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 590 0

耐世特推出模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

今日,耐世特汽車系統(tǒng)發(fā)布創(chuàng)新模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(mREPS),拓展高性價比模塊化電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品,靈活且有效地滿足整車廠對電動車輛、輕型商...

2023-04-18 標(biāo)簽:半導(dǎo)體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車系統(tǒng) 807 0

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

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2021-07-29 標(biāo)簽:制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪 7344 0

新能源商用車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器技術(shù)的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為新能源商用車的重要零部件,對助力性能的要求日益提高,消費者追求安全、舒適、輕便的駕駛需求。隨著電動液壓助力系統(tǒng)(EHPS)技術(shù)成熟,應(yīng)用越來...

2020-12-26 標(biāo)簽:新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1288 0

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    信息娛樂系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”;智能車輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂設(shè)施(如后座娛樂),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
  • 車載娛樂系統(tǒng)
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    車載娛樂系統(tǒng)一般指車載信息娛樂系統(tǒng)。車載信息娛樂系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器,基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用,極大的提升了車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
  • 車載信息娛樂系統(tǒng)
    車載信息娛樂系統(tǒng)
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    車載信息娛樂系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment 簡稱IVI),是采用車載專用中央處理器,基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用,極大的提升了車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
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    汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。
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模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
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振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
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