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利用仿真技術(shù)進(jìn)行智能制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

在當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)中，安全性仍然是首要關(guān)注點(diǎn)之一。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）作為增強(qiáng)道路安全的核心技術(shù)，正逐漸普及。該系統(tǒng)通過(guò)高級(jí)傳感器和算法來(lái)預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)...

2024-09-05 標(biāo)簽：制動(dòng)系統(tǒng)仿真技術(shù)AEB 301 0

AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù)，安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿(mǎn)足？

Hyperlux傳感器提供的精確性，集成安全性并符合B級(jí)汽車(chē)安全完整性（ASIL）安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度、高速和先進(jìn)功能已可...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器 adas 1357 0

理性看待AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于有小鵬和華為兩大流量支柱，加上懂車(chē)帝等很多的機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來(lái)AEB，（Autonomous Emergency Braking）“自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)”，也...

2023-12-22 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛 AEB 943 0

行車(chē)安全保障，AEB觸發(fā)條件全解析

問(wèn)界智駕版車(chē)型搭載業(yè)界首個(gè)“全向防碰撞系統(tǒng)”（CAS）*，包括前向（GAEB、FCW、FAEB、FCTB）、側(cè)向（DOW、BSD、LKA、ELKA）和后...

2023-12-13 標(biāo)簽：傳感器 OTA CAS 2436 0

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思其工作過(guò)程是怎樣的

AEB 全稱(chēng)自動(dòng)緊急制動(dòng)（Automatic Emergency Braking）

2023-08-08 標(biāo)簽：傳感器控制器電磁波 3592 0

ADAS常見(jiàn)功能系統(tǒng)都有哪些

一般，汽車(chē)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS、車(chē)道保持系統(tǒng)LKS、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預(yù)防系統(tǒng)FCW 、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)APA、盲點(diǎn)...

2023-05-09 標(biāo)簽：ALC adas AEB 624 0

汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)行人檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

AEB系統(tǒng)將激光與毫米波雷達(dá)復(fù)合應(yīng)用在一起，充分發(fā)揮了不同雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避了各自的不足：激光雷達(dá)可以解決毫米波雷達(dá)易受目標(biāo)漫反射及復(fù)雜環(huán)境下的干擾問(wèn)題。

2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器安全系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 3722 0

聊聊自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB的話(huà)題

先從AEB的定義說(shuō)起。AEB（Autonomous Emergency Braking）既是汽車(chē)的主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，也是輔助駕駛設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)功能。

2022-12-05 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 AEB FCW 1866 0

淺析第一性原理談安全性和可靠性

理解了失效發(fā)生的原因，可以得出如果想要避免失效，那么就要找到引起失效的故障原因，存在兩個(gè)類(lèi)型的故障，即系統(tǒng)性故障和隨機(jī)性故障。隨機(jī)性故障是由生產(chǎn)制造和運(yùn)...

2022-11-24 標(biāo)簽：處理器輔助駕駛系統(tǒng)AEB 1200 0

智能底盤(pán)與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)研究

比如在底盤(pán)域控制器的控制下各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同工作可以實(shí)現(xiàn)更快速的穩(wěn)定性控制。智能底盤(pán)與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)這一話(huà)題正在成為主流主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商的研究熱點(diǎn)。

2022-10-12 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)ACC AEB 941 0

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AEB是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，主要由哪3大模塊構(gòu)成？

標(biāo)簽：安全技術(shù)AEB 398 1

使用simulink開(kāi)發(fā)AEB的功能

標(biāo)簽：總線(xiàn)Simulink AEB 1678 0

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Study of AEB System Algorithm Using GPS-Based Real-Time Measured Gradient立即下載

類(lèi)別：模擬數(shù)字論文 2017-01-31 標(biāo)簽：GPS AEB 694 0

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知行科技《基于仿真方法量化AEB系統(tǒng)功能安全閾值》入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全典型案例

近日，在第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2024）上，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全分會(huì)組織的“2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全...

2024-11-28 標(biāo)簽：AEB 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)知行科技 150 0

什么樣的激光雷達(dá)才能讓AEB更安全

所謂“道路萬(wàn)千條，安全第一條”，汽車(chē)安全一直是消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)的關(guān)鍵考慮因素之一。為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)安全的需求，汽車(chē)的主動(dòng)安全功能也在不斷地進(jìn)化。

2024-09-27 標(biāo)簽：汽車(chē)安全激光雷達(dá)AEB 411 0

Arbe感知雷達(dá)技術(shù)賦能汽車(chē)駕駛安全

摘要：汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)正在飛速發(fā)展，邁向一個(gè)新的時(shí)代！汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不斷演進(jìn) 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)正式頒布了一項(xiàng)新的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)...

2024-05-22 標(biāo)簽：雷達(dá)AEB 汽車(chē) 361 0

了解 ADAS 和車(chē)艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

作者：Ludovic Rota，安森美產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車(chē)向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng) (OEM) 越來(lái)越...

2024-05-15 標(biāo)簽：圖像傳感器監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全 441 0

傳感器性能大考驗(yàn)！美國(guó)啟動(dòng)AEB緊急制動(dòng)計(jì)劃

來(lái)源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察，謝謝編輯：感知芯視界 Link 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局新的自動(dòng)緊急制動(dòng)規(guī)則要求汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)和裝備目前尚不可用的技術(shù)。消費(fèi)者...

2024-05-08 標(biāo)簽：傳感器 AEB 378 0

AEB安全性受關(guān)注，高速工況AEB何時(shí)能成為標(biāo)配？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）最近問(wèn)界M7在山西運(yùn)城的事故再次將AEB推上風(fēng)口浪尖，5月6日AITO汽車(chē)在社交平臺(tái)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明，表示發(fā)生事故的問(wèn)...

2024-05-08 標(biāo)簽：AEB 3576 0

中科慧眼助力商用車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展提速，市場(chǎng)需求迎來(lái)新一輪調(diào)整和重構(gòu)，汽車(chē)尤其是商用車(chē)安全性能日益成為重中之重。

2024-03-12 標(biāo)簽：新能源車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)AEB 621 0

魔視智能于九州汽車(chē)生態(tài)博覽會(huì)發(fā)布全新商用車(chē)前裝AEB系統(tǒng)

2024年3月7日-10日，中國(guó)深圳，魔視智能MOTOVIS于2024年九州汽車(chē)生態(tài)博覽會(huì)期間（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：九州展）發(fā)布全新商用車(chē)前裝AEB系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器圖像識(shí)別 DMS 600 0

OTA技術(shù)如何助力AEB系統(tǒng)進(jìn)化呢？

一場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的AEB之爭(zhēng)將AEB帶入大眾的視野，短短幾天大眾快速完成被教育。事件以小鵬汽車(chē)表示將通過(guò)OTA不斷提高AEB能力為終結(jié)。

2023-12-28 標(biāo)簽：傳感器 OTA技術(shù)AEB 876 0

試駕M5發(fā)生碰撞AEB未介入，余承東回應(yīng)

　11月13日，華為智能汽車(chē)解決方案bu總裁余承東就傳聞中的“東莞寮步用戶(hù)中心試駕事故”表示，11月13日，在上門(mén)試駕中，一名客戶(hù)在倒車(chē)時(shí)不慎將油門(mén)剎車(chē)...

2023-11-14 標(biāo)簽：華為智能汽車(chē)余承東 619 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ECM

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ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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通用汽車(chē)

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通用汽車(chē)致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來(lái)，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬(wàn)逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對(duì)工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠(chéng)，雄心勃勃地邁向未來(lái)。

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