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這架體型龐大的直升機從機鼻到機尾近23米，最大起飛重量達13.8噸。長長的旋翼結構讓它在空中盤旋能做到堅若磐石，紋絲不動。...
聯合制導攻擊武器一般由Mk-82(500磅)、Mk-83(1000磅)和Mk-84(2000磅)四種規格的常規炸彈改裝而成，改裝后分別編號為GBU-38、GBU-32和GBU-31。其中GBU-32和GBU-31為專用侵徹型炸彈，可用于打擊地堡和堅固目標。...
飛機通常具有三個主要的舵面，它們是方向舵（rudder）、副翼（aileron）和升降舵（elevator）。...
無人戰斗機重量小，這使得不可能配備有人駕駛戰斗轟炸機上安裝的所有設備。這就需要研究組合式方案，例如機載雷達與電子對抗綜合系統，或者將無人機聯合成雙機編隊。...
無人機起飛時向一邊傾斜，直接就側翻了出現這種情況，首先要檢查無人機槳葉的安裝順序是否正確；然后檢查螺旋槳有沒有擰緊，是不是因為松了，所以槳葉不受力；或者槳葉掉落，導致無人機向一邊傾斜。無人機在起飛的過程中，會加快電機的運轉速度，螺旋槳的槳葉會快速轉動，聲音也會很大，在離地的時候會吹起地面的灰塵與沙石...
該設計還采用了一個由30塊定制電路板制成的高速電力電子系統。這些電路板在定子中產生非常高頻率的交變電流，可大大提高發動機的轉速。...
Vicor 產品可為系留應用提供很高的輸入電壓 (BCM) 。其它應用由電池供電 (DCM)，因此電源轉換效率以及尺寸/重量非常重要。...
消費級無人機所針對的用戶大多是航拍愛好者和普通消費者，更注重飛機的便攜性和易操作性，對價格也很在意，用戶希望買到“最好的產品（性價比）”。...
垂直起降固定翼能效更高、航程更遠。電動垂直起降飛行器盡管存在諸多優點，但缺乏固定翼的固有升力，意味著能效不高，航程有限。改進設計，結合電動垂直起降飛行器和固定翼飛行器的優勢， 采用多旋翼和固定翼復合的垂直起降固定翼構型能提高無人機氣動效率、航程和安全性。...
渦輪葉片的發展經歷了細晶強化、定向凝固和鑄造單晶三個階段。 半個多世紀以來，渦輪葉片的承溫能力從上世紀 40 年代的 750℃提高到了 90 年代的 1500℃左右再到目前的2000℃左右。...
導航的方法和手段有許多，最傳統的是航圖導航，最流行的是衛星導航，最具獨立性的是慣性導航；無人機上用到的是衛星導航和慣性導航。...
無人機機場提供了專門的場地條件，確保無人機能夠安全、高效地進行自動起飛。這包括無障礙的空域及先進的飛行控制系統等。通過提前規劃飛行路線，機場為無人機提供了可靠的起飛基礎，以滿足不同任務需求。...
在單脈沖跟蹤體制未獲使用前，圓錐掃描體制的雷達很難對付敵方施放的角度欺騙干擾；沒有相參體制的脈沖多普勒雷達，就無法對付借著強大的地雜波掩護的低空入侵的飛機和導彈...
無人機蜂群作戰是由多個低成本小型無人機按集群的行動方式，在人的監督控制或交互協同下，利用自身體積小、便于突防等優勢，實現多機編組、實時通信、協同作戰，從而在戰場上執行復雜多變的作戰任務。...
發動機在運轉時，外涵道與內涵道空氣流量的比值叫做涵道比。規律是，涵道比越大越省油，經濟性越好，高涵道比的發動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用于客機、運輸機等。...
飛行器控制相對簡單，可以一個指令就實現起飛并懸停、降落，只需要向 cmd_vel 發送指令就可以實現水平方向的加速度運控制和垂直方向的速度控制...
? 姿態估計的作用？ 姿態估計是飛控算法的一個基礎部分，而且十分重要。為了完成飛行器平穩的姿態控制，首先需要精準的姿態數據作為 控制器的反饋 。 ? 飛控姿態估計的難點？ 姿態估計的一個難點主要是一般選用的慣性傳感器，都是MEMS器件，精度相對較差；此外，實際工作中 很難準確的判定姿態估計的是否準確...
飛行控制系統簡稱飛控系統，是控制無人機飛行姿態和運動方向的部件，是無人機完成起飛、空中飛行、執行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統，也稱為自動駕駛儀，這也是無人機區別于航模的根本原因之一。...
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