PC巨頭英特爾和手機處理器霸主高通都已經紛紛將目光轉向汽車電子，由此不難猜測在未來的車聯網市場也免不了一場惡戰。車載系統作為車聯網的一個核心組成部分，無論是硬件還是軟件都還有很大的提升空間。本技術周刊通過對智能車載系統的組成介紹，加上瑞薩、東芝、NXP等國際廠商的電路、應用方案、開發平臺，再配合市場趨勢和最新的產品資訊，相信能對電子工程師帶來一定的幫助。

車載系統主要由主機、顯示屏、操作鍵盤（遙控器）和天線組成，其特征是，帶有一張較大的液晶顯示屏。目前車載系統的功能除了傳統的收音機、音樂視頻播放、導航功能以外，已經帶有4G及TelemaTIcs功能，能結合汽車的CAN-BUS技術，實現人與車，車與外界的信息通訊，增強了用戶體驗及服務、安全相關的功能 【詳細《從收音機到蘋果CarPlay 細數車載系統的前世今生》】
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作為車聯網的一個核心組成部分，智能車載系統目前已經成為了車企、零部件企業乃至IT企業的研發重點，從市場上現有的一些產品著力點來看，不外乎兩點：個性化和人性化，進而實現更高層次的智能化，達到人車互動的終極目的。小編將市場上較為“冒泡”的相關技術進行了梳理，一起瞅瞅此類技術目前戰況如何吧！【詳細《智能車載系統盤點 蘋果/谷歌/百度技術大比拼》】
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公開數據顯示，預計2020中國汽車年銷量將突破3500萬臺，是美國的兩倍，汽車已被公認是繼手機、電視、電腦之后的“第四屏”，隨著電腦、手機的飽和以及廣電對互聯網電視的監管，迅速增長的第四屏將是市場的新熱點。【詳細《看百度CarLife、YunOS車載系統布局側重點》】

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電路精選

車載信息系統中除了高清/高保真內容播放和數字電視等功能，車載GPS導航、移動電話（GSM/GPRS）、信息連接、短距離通訊（Dedicated Short Range CommunicaTIon，DSRC）及高階數據連結控制（High Level Datalink Control， HDLC）等也逐步成為該系統的重要組成部分。
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慣性導航系統電路設計原理分析

汽車電子行車記錄儀電路解析

汽車行駛記錄儀的數據傳輸接口電路設計

汽車ESP中傳感器及接口電路解析

解讀MSP430F2274單片機設計的倒車雷達系統電路

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產品動態

車載系統從簡單的收音機發展到今天，功能的升級離不開背后硬件的升級。硬件方面瑞薩將會推出更加強勁的視覺芯片，ST的芯片讓中低端車能有高端的圖形和音視頻功能；軟件方面谷歌也推出了獨立的Android Auto應用。
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瑞薩將推出可替代Mobileye EyeQ系列視覺SoC

ST Accordo5芯片讓中低端汽車具有高端的圖形和音視頻功能

NXP推出令人驚嘆的i.MX 8多傳感器處理器系列

TI Jacinto6系列處理器新成員針對入門級車載系統

谷歌推出獨立的Android Auto應用 與蘋果CarPlay相似

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應用方案

未來，智能車載系統的硬件、交互設計的人性化、顯示屏尺寸、互聯信息功能等方面都將進一步改善和提高，安卓系統車機比例也將進一步增多，為了滿足這些新的趨勢，現在都有哪些不錯的應用方案？
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基于 Rockchip PX5 的多功能車載信息娛樂系統解決方案

基于ADI ADAU1452 車載音視頻高保真方案

東芝（TOSHIBA）整套車載娛樂系統解決方案

基于Intel Atom E3800的車載計算機解決方案

基于展訊 SC6531 的汽車GPS衛星定位防盜系統

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技術資源

在智能車載系統的開發過程中，你或許首先需要對藍牙車載系統的組成結構和應用規范有一定了解，還有新數字總線架構降低音頻系統成本、車載MCU選擇考慮的因素等應用白皮書對開發會有一定的幫助。
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藍牙車載系統的組成結構和應用規范分析

【技術白皮書】新數字總線架構降低音頻系統成本

ST車載系統產品應用手冊

物聯網在智能車載系統中的應用

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開發平臺

車載系統的開發并非易事，根據需求選擇合適的產品和開發平臺十分重要。高通驍龍820車用處理器還是NXP的i.MX 6系列應用處理器誰更合適？ADI的汽車音響主機以及ST的功率放大器、全志的汽車專用導航芯片等對于工程師的開發也提供了便利。
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ADI汽車信息娛樂系統開發平臺

NXP codewarrior開發工具

ST車載系統開發工具

高通車載信息娛樂開發平臺（驍龍820、Qualcomm Atlas）

瑞薩車載信息系統開發平臺

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