中國電信與菲合作伙伴組成的Mislatel近日獲得菲運營牌照，將成為菲律賓第三大電信運營商。這與今年5月美國FCC一致投票反對中國移動向美國提供電信服務的申請形成對照。

中國三大運營商均名列2018年全球500強企業榜單，拓展海外業務無疑是他們多年來的共同追求，客觀地說，進展雖有，但不大。除中國移動全資子公司巴基斯坦運營商Zong是首例外，中國電信因Mislatel財團的進展正成為第二個成功范例。

正如中國移動美國公司歷時8年仍被美國以國家安全為由拒之門外一樣，運營商出海命途多舛，有內因，也有外因。

隨著國內提速降費的不斷推進，目前通信業離“零增長”只差0.3%。海外市場如果是出路之一，有哪些障礙？需要什么基因？

Mislatel獲得菲電信運營牌照

據中新網報道，菲律賓總統杜特爾特7月8日在馬拉卡南宮授予Mislatel財團CPCN電信運營牌照，該財團將成為菲律賓第三大電信運營商，打破菲律賓電信行業由PLDT和GLOBLE公司雙壟斷的局面。

Mislatel是中國電信集團有限公司與菲律賓合作伙伴組成的聯合體，由棉蘭老***電話公司(Mindanao Islamic Telephone Co.)、Udenna Corp.、切爾西物流和基礎設施控股公司(Chelsea Logisticsand Infrastructure Holdings Corp.)和中國電信股份有限公司組成，由達沃商人丹尼斯·尤伊(Dennis Uy)牽頭。

據中國電信官網介紹，2018年11月Mislatel在菲律賓國家電信委員會的新電信運營商招標中勝出。如今獲取CPCN電信運營牌照，標志著Mislatel公司可以正式進入菲律賓電信市場，開展網絡建設和運營服務。

Mislatel公司計劃于2020年正式推出商用，在菲律賓推出4G移動服務、光纖寬帶服務等電信業務，同時將加快5G移動網絡的部署，提升菲律賓的電信基礎設施水平。

據介紹，Mislatel公司計劃以“Dito”作為新運營商的品牌，“Dito”是菲律賓本地語，意思是指“在這里”，即菲律賓人民所期望的固網和移動電信服務，以及網絡速度、優質客戶服務、覆蓋率等均可“在這里”體驗到。

去年，中國電信應菲律賓之邀在當地投資。菲律賓政府于12月10日表示，希望通過引入新的公司激發市場競爭，從而改善當地電信行業惡劣的服務質量。

菲律賓***規定外資在境內電信公司的持股比例不能超過40%，因此中國電信必須尋求菲律賓合作伙伴。

2018年11月20日，中國電信與菲律賓信息通信部簽署海纜合作意向書

2018年11月19日，中國電信及其本地合作伙伴組成的聯合體正式中標成為菲律賓第三家電信運營商。

有報道稱，菲律賓國際商會透露，中國三大電信運營商均對進入菲律賓市場表示出興趣，均與他們進行了聯系，了解進入菲市場相關事宜，該商會認為中國三大電信公司都完全有能力在菲提供優質網絡服務，最終選擇哪一家由政府決定。

隨著Mislatel順利獲得菲律賓運營牌照，中國運營商出海之路再獲進展。

中移動巴基斯坦子公司已運營十余年

國內三大電信運營商均為全球500強企業之一。北京時間7月19日晚，《財富》世界500強排行榜全球同步發布。中國三家電信運營商中國移動、中國電信、中國聯通悉數上榜。

中國移動通信集團公司排名53，總營收110158.5百萬美元；中國電信排名141，總營收63974.0百萬美元；中國聯合網絡通信股份有限公司排名第273，總營收40663.5百萬美元。

此前，中國移動在巴基斯坦成立全資子公司，成為當地首家運營4G網絡的企業，這是中國運營商國際化進程的重要一步。

據央廣國際在線報道，中國移動2007年收購當地Paktel公司成立全資子公司，公司注冊名辛姆巴科公司（CMPak），是全集團唯一的海外運營子公司，推出了ZONG品牌。

2007年2月，中國移動完成了對巴基斯坦第五大電信運營商巴科泰爾（Paktel）的收購，并將其更名為辛姆巴科公司（CMPak）。

2008年3月，經過一年多的準備CMPAK打造國際品牌ZONG（中國移動海外主品牌），開始市場發力。

2011財年，ZONG共新增用戶310萬，增速居全巴首位。

2014年，中國移動以5.16億美元（其中3G牌照3.0692億美元）的出價拔得頭籌，成為巴基斯坦唯一可同時運營3G和4G移動網絡的運營商，其他三家公司僅獲得3G牌照的運營權。在2014年獲得3G和4G頻譜后，ZONG于2015年成為首個在巴基斯坦推出4G服務的運營商。

2018年10月，中國移動全資子公司巴基斯坦運營商ZONG宣布已完成了在該國第10000個4G基站的部署，并表示其4G業務已經覆蓋巴基斯坦全國范圍。根據這家運營商的計劃，未來三年ZONG將再新增5000個4G基站，從而滿足不斷增長的流量需求。

據經濟日報今年年初報道，中國移動的這家公司目前有員工3267人，其中中國員工26名，其余員工均在當地招聘。2018年該公司年收入突破900億盧比（約合人民幣45億元）。

三大運營商不同的出海之路

據華信咨詢分析，運營商海外拓展的進入模式有：開展國際通信業務合作、設立海外銷售分支、并購海外運營商、直接綠地投資、管理和技術輸出和工程技術服務等幾類。

中國移動收購Paktel成立全資子公司ZONG，中國電信和菲律賓本地Udenna公司以及Chelsea公司組建的Mislatel財團，而中國聯通或與國外企業成立合資企業，或與國外運營商互相持股，標志著三家運營商不同的出海之路。

據不完全數據統計，以2000年中國電信美國辦事處成立為起點，中國電信陸續在全球30多個國家、地區設立了分支機構，在全球范圍建立了超過63個國際網絡節點，通達全球72個國家和地區的40條國際海陸纜。

2010年2月，中國聯通便與迪拜MinervaGroup和尼日利亞無線運營商GiCellW ireless組成“新時代財團”，報價25億美元，希望收購Nite公司 75%的股份及其無線業務部門M-Tel，借以進入非洲增長最快的手機市場。只是，直到10月份尼日利亞管理局宣布喬納森總統已經批準將Nitel出售給新時代財團，這一收購提案才算有了結果。

2011年1月，中國聯通和西班牙電信雙方同意增持對方規模相當于5億美元的股份。依照當時的股價，中國聯通將增持西班牙電信的股份至占其1.37%的股本。

2017年10月3日晚，中國聯通(巴西)運營公司在巴西圣保羅正式開業。這是中國聯通國際有限公司在南美設立的首個分支機構，也是中國聯通繼俄羅斯后在***國家成立的又一個子公司。

來源： 中國聯通國際公司官網

2018年12月7日，中國聯通（歐洲）運營有限公司法國分公司在法國巴黎正式開業。

中國聯通國際有限公司是中國聯合網絡通信集團有限公司的全資子公司，整合了原有的聯通香港公司、美洲公司、歐洲公司、新加坡公司、日本公司、澳大利亞公司、南非公司、緬甸公司等海外公司，總部設于香港。

截至目前，中國聯通國際公司在境外的分支機構達到32個，遍布亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲六大洲，通過覆蓋全球70多個國家和地區超過100個境外業務節點(PoP)及豐富的海陸纜資源，為全球客戶提供優質的網絡連接和通信服務。

來源： 中國聯通國際公司官網

而中國移動國際有限公司也于2010年12月在香港正式設立。面向全球開展國際話音、移動漫游、國際互聯網、跨國企業客戶服務和增值服務等全面的國際電信服務。截至2018年，中國移動國際有限公司已在全球14個國家和地區開展業務。

***陰影下，運營商出海美國受阻

當地時間5月9日，美國聯邦通信委員會（下稱：FCC）內部以0：5的投票結果，一致否決中國移動美國子公司（China Mobile?USA）于2011年提交的電信服務申請，理由是老生常談的“國家安全風險”。

FCC同時還表示，正在審查另外兩家來自中國的電信公司——中國聯通及中國電信所持有的類似批準。

對此，國內電信專家***指出， 中國市場對美國大型電信運營商開放，但美國卻禁止中國移動在美開展業務，這是非常不對等的政策。

實際上，中國移動美國子公司于2011年提交的這份申請指出，其服務業務僅包括在美國市場為美國和其他國家提供國際電話業務，并不涉及美國國內移動服務。

在2018年《財富》世界500強排行榜單上，全球共有17家電信公司上榜：AT&T、Verizon、中國移動、NTT、康卡斯特、德國電信、軟銀、中國電信、沃達豐、西班牙電信、美洲電信、Orange、KDDI、特許通訊、中國聯通、英國電信、Altice。

其中，美國第一大電信運營商AT&T就在中國設有分公司。今年年初，英國電信也在我國獲得了兩張運營牌照，分別是中國全國IP-VPN許可證和中國全國互聯網接入服務提供商（ISP）許可證。

在5月10日的外交部記者例行會上，發言人***在回應法新社記者關于此事的提問時表示，中方敦促美方要尊重市場經濟的原則，停止對中國企業的無理打壓。

國際化之路艱難，但必須走下去

近日，工信部發布《2019年1-5月份通信業經濟運行情況》。作為衡量我國通信業發展狀況的晴雨表，報告數據深刻反映了當下電信行業的運行情況。

《2019年1-5月份通信業經濟運行情況》顯示，2019年1-5月，電信業務收入增速繼續放緩，電信業務收入累計完成5590億元，同比增長0.3%，增速同比回落3.9個百分點，較1-4月回落0.4個百分點。

來源：工信部網

雖然目前電信業務收入增長尚未進入負增長階段，但是長期的低位徘徊，及當前僅0.3%的微增長均在拉響警報，在4G、5G技術換檔的時期，電信業走向下行通道將不可避免。收入增長壓力給運營商提供了向品質經營轉變的迫切動力，出海尋求增量或許是選擇之一。

此前，中國移動進軍海外，移動前CEO王建宙總裁曾提出：“不是讓CMPak中國化，而是讓中國移動國際化。”

作為CMPak的第一任首席執行官，郭永宏也預料到探索道路的艱難：“盡管國際化之路很艱難，但是必須得走下去。”

應該說，運營商的國際化之路非常艱難。

首先，企業的經營特性決定了運營商很難達到國際化第三階段。其次，就電信市場來看，目前大部分發達國家的基礎電信市場已經飽和，已經形成各大運營商壟斷的局面，我國的運營商很難進入發達國家的電信市場。

一般來說，企業國際化模式的選擇是多重因素相互***的結果，這些因素主要包括東道國的政治、經濟和文化環境以及政府宏觀政策、企業規模、企業資源、產品差異性、市場壁壘、營銷渠道以及與當地供應商、競爭者、政府之間的關系等。

除此之外，母公司的國際化發展戰略、國際分工的協調及組織架構的設計對企業成功拓展海外市場起到了至關重要的作用。

目前，在***爭端膠著的情況下，我國三大運營商在進入海外市場時政治因素的***日益強烈。

不僅運營商，此前華為和中興在進軍海外，尤其是美國市場時均有同樣的遭遇。華為的產品甚至完全無法在美國市場銷售。如果說三大運營商進軍海外需要什么樣的基因，或許華為可以成為選擇。

道路千萬條，但精神華為高級管理顧問、中國人民大學教授吳春波曾在他的一篇文章中字字珠璣：華為的一面是輝煌，另一面是像烏龜一樣，在泥濘的道路上，在尖利的石頭上，在堅冰和沙漠上不斷爬行所留下的斑斑腳印，是丑陋的、血淋淋和慘不忍睹的付出。

2013年華為形象廣告——主題是“下一個倒下的會不會是華為”

華為傳記《除了勝利我們已無路可走》一書中的第四章：“華為出海：所謂奇跡，不過是努力的另一個名字”。

7月9日，華為“心聲社區”發布華為創始人***6月18日接受法國《***》周刊采訪實錄。

記者提問，華為成功的關鍵是什么？遇到的最大困難是什么？***答道：成功的關鍵是矢志不渝為客戶創造價值，所以客戶相信我們，今天面臨這么惡劣的環境，客戶還要買我們的5G，就能證明。最擔心的是什么？就是太成功了，員工惰怠了，不愿意到艱苦崗位，不愿意到艱苦地區去。

那么，三大運營商現在遇到的最大困難是什么呢？什么能成為它們成功的關鍵？值得思考。

2017年底時菲律賓就向中國運營商伸出了橄欖枝，甚至一度表示“非中企不可”，最終中國電信中標。

在中國移動巴基斯坦分公司順利運營多年后，隨著“***”倡議的推進，中國電信與合作伙伴共同推出Mislatel成為菲第三大電信運營商。