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2019年6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年。
106天后，9月20日，中國移動正式開啟了5G商用預約活動，隨即中國聯通和中國電信也相繼開啟了5G套餐的預約活動。
10月9日9:30左右，根據三大運營商5G預約頁面顯示，預約用戶總量突破1000萬大關。
與直線上升的數字一起持續升溫的還有5G熱度。
從2019年下半年開始，隨著多款5G手機扎推面世，種種跡象似乎都在表明用戶期盼已久的5G商用終于要在此時此刻爆發，然而真正感受到5G的人卻寥寥無幾。
那么究竟是什么造就了這種理想與現實的反差？在理想與現實碰撞中，我們又將如何選擇？
理想很豐滿，現實很骨干
一千萬預約數量乍看之下似乎是一個龐大的數字，但如果將其放在基數巨大的國情之下就顯得異常渺小。
2018年，我國總人口已接近14億，其中北上廣深四地的常駐人口就超過七千萬，換句話說一千萬用戶僅為我國超一線四座城市人口總和的七分之一。
而且在這一千萬的預約用戶中，有多少人能最終轉換成5G用戶，目前看來還是一個未知數。
為此，五矩研究社曾向多名參與過5G預約活動的用戶采訪，多數人表示目前并沒有購買5G手機的意愿，參與預約只是為了滿足好奇心和跟風心理。
的確，長期宣傳已經潛移默化地在用戶心中埋下了5G種子，這一次5G預約活動只不過喚醒了這顆種子，而真正將這顆種子滋潤發芽的則是零成本預約門檻以及多種促銷手段。
通過親身實踐，我們了解到，若要參與活動，用戶只需要進入活動頁面，填寫信息后點擊參與按鈕即可完成預約，此外沒有任何支付訂金等限制條件。
并且配合預約活動，三大運營商還推出了多種優惠活動。
以中國移動為例，客戶自領取5G套餐折扣優惠之日起三個月內如訂購中國移動全網統一套餐，則訂購后可連續6個月享受套餐費折扣;網齡5年及以上享7折優惠，網齡5年以內享8折優惠;此外購買5G手機還可以享受不同程度價格優惠、贈送贈品。
促銷之下，無形之中又為5G套餐增添了一層實惠的濾鏡，可濾鏡掩蓋的現實卻是用戶對何時推出5G套餐以及價格細則的一無所知。
網上傳言雖多，但5G套餐一天沒有正式推出，用戶心里的秤砣就一天落不下底，只能先用免費的預約活動占坑支持一下。
在那之前手中的5G手機又能干些什么呢？
早在今年6月5G商用牌照剛剛發布沒過多久，五矩研究社就曾拿著兩部韓國版5G手機和開通了中國聯通5G先鋒計劃的手機卡在北京郵電大學進行過測速，實踐證明當時手里拿的5G手機連上的只是4G網絡。
到現在為止，距離測試已過去四個月之久，這期間我們親眼所見5G信號覆蓋面越來越廣，市場上5G手機也越來越多，那是不是5G體驗也會好一些呢？實則并沒有。
根據ZAEKE知客在最新的測評文章所言，在廣東地區不僅開通5G體驗包的過程帶有隨機性，拿著iQOO Pro 5G即使在地圖顯示的5G覆蓋區域內搜索到5G信號，也會時常出現速率處于4G水準的假5G現象。
這并不是特例，之前小白測評也曾在武漢聯通5G體驗廳中進行過網速測評，得到的也是“帶著5G帽子”的4G速度。
如果形容5G理想和現實的差距，大概就是在聯通體驗廳里體驗樣機輕松跑到100兆網速和小白手里拿著同款5G手機卻只能跑出2兆速度之間的距離了。
天差地別之根
根據最新中國信息通信研究院發布數據：2019年9月，國內手機市場總體出貨量3623.6萬部，其中2G手機145.4萬部，而5G手機只有49.7萬部。
報告一出，誰都沒有想到被炒得沸沸揚揚的5G手機，竟然還沒有同一時期主攻老年機市場的2G手機賣的多，這無疑又給5G澆了一盆冷水。
都說有需求才有市場，如今5G手機出貨量小根結在于人們對于5G手機的需求量不高。回顧目前已上市的5G手機，對比4G手機最大的特點似乎只有支持5G網絡這一點，這不禁想起了前幾年火遍大江南北的《五環之歌》：“五環，你比四環多一環”?？删退隳弥慌_連接上5G網絡的手機，能做的也只有打開超高清視頻或是去要求低延遲的游戲上一比高下。
在小白測評的視頻中，曾經成功在武漢大學內連接到真正的5G信號，也跑出了93兆的5G速度，但在體驗視頻和游戲的過程中，對比4G網絡，并沒有特別強烈的體驗快感。
曾經在網絡上流傳著這樣一個段子：5G時代最火的應用是什么？答案是Speedtest（一款網絡測速軟件）。
雖然是一句玩笑話，然而在現實生活中，有多少人買到5G手機開通5G體驗流量之后做的第一件事情不是下載測速軟件進行測速呢。
所以普通用戶想要感受真正5G，還應有更加明顯體驗效果的應用支撐，就像此前微信、打車、導航等應用帶動了用戶更換4G手機浪潮一樣，5G手機生態建設應與硬件創新同等重要。
除此之外，基站建設也是影響5G體驗和用戶是否選擇5G網絡的重要因素。
現在我國5G基站建設正在如火如荼地穩步進行中，工信部信息通信管理局局長韓夏曾披露，2019年年底我國預計將在50個城市建設超過5萬個5G基站，截至7月底，北京市已完成建設交付5G基站7863個。
但想要達到預期效果，在5G覆蓋城市中心區域大概需要200-300米建設一個5G基站，按照現在的密度顯然目前無法保證用戶穩定地使用5G服務。
建設基站目的無非是為了組建完整的5G核心網絡，達到高速度、低延遲、廣連接的特點，而根據3GPP凍結的5G R15標準中，目前主流的5G網絡組網模式分為SA和NSA兩種。
原本這些技術上的問題一直都不是普通人關注的重點，但隨著前段時間，中國移動董事長楊杰在MWC上發表“2020年1月1日開始NSA的手機就不能入網了”言論之后，隨之而來在網絡上出現了許多“NSA不是真5G”的謠言。
除華為MATE 30 5G以外，發布的所有5G手機都僅支持NSA模式，故而這場5G組網模式之爭也給消費者出了道難題。
目前業內主流聲音認為，NSA只是5G商用的過渡性方案，SA獨立組網才是最終方向，不過近幾年之內NSA還將會占據主力地位。
但在最終標準確定之前，關于真假5G問題爭論仍將繼續，而身處信息洪流當中的消費者只會更加陷入選擇的焦慮。
5G雖未至，但可期
顯然，在這個稱為5G元年的2019年，仍存在諸多不足和疑慮因素阻攔消費者擁抱5G，或許2019年并不是5G真正來臨的一年，不過我們仍要對5G抱有希望。
4月5日，全球第一款5G手機三星Galaxy S10 5G被拿出來正式開賣時，售價高達八千元，此外還有那些官方售價一度過萬一機難求的5G手機，到下半年不僅選擇變多售價基本穩定在四五千上下，相比之下現在5G手機繁榮之景在半年前簡直無法想象。
而且對于5G手機49.7萬部的出貨量，大家似乎只注意到和2G手機對比，卻沒有看到5G手機的發展潛力，要知道8月國內5G手機的出貨量僅為21.9萬部，橫向對比來看僅一個月之間銷量就足足翻了兩倍有余，可見5G手機自身強大的生命力。
再回顧通信技術演變，自上世紀80年代“大哥大”時代國內移動通信產業還處于一片空白，到2G、3G時代跟隨時代步伐，4G時代開始齊頭并進，再到現在5G技術領跑世界，我國通信技術不斷進步并且在世界通信標準上越來越有話語權。
寓言作家克雷洛夫曾說過：“現實是此岸，理想是彼岸。中間隔著湍急的河流，行動則是架在川上的橋梁?！?/p>
來源：五矩研究
工商網監
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