距離東莞城巴免費WiFi停止服務還沒有多長時間，公交WiFi領域風云再起！公共交通領域最大的wifi建設運營商16wifi于宣布：已完成由百度領投、榮之聯等跟投的A輪融資，融資金額超過一億元。有了東莞城巴免費WiFi的前車之鑒，16WiFi融資后真能功成名就、名利雙收嗎？

　　第一，雖然融資數額不小，但融資后的資金夠燒嗎？毫無疑問，公交免費WiFi是一個很燒錢的行業。具體燒多少，我們不妨以東莞城巴免費WiFi為例。2014年7月，免費WiF運營方在東莞城區655輛公交車開始了免費WiFi測試，之后數月，城巴免費WiFi停止服務。免費WiF運營方的一位負責人在城巴免費WiFi停止服務后表示：“至今，我們在硬件方面已經投入了220多萬元，如果繼續做下去，每個月還將要繼續投入約 30萬元的流量費用。”這里，我們暫且以每座城市投入200萬元作為一個保守標準。據報道，“16wifi迄今已與國內60余城市簽署公共交通wifi建設運營協議”，那么60座城市，每座城市投資200萬，這是個多大的數字？這里，我們還忽略了城市規模的大小、后續投入等因素。那么，在不能迅速盈利的情況下，16WiFi超過一億元的融資能堅持多久呢？

　　第二，現下公交WiFi的硬件是否能夠充分滿足公交免費WiFi的需要，這是個大問題。之前發展并不順利的公交WiFi，在WiFi信號的穩定性、連接速度、使用效果上屢受詬病。很多用戶曾反映，WiFi信號看上去滿格，卻無法使用，或使用效果不佳。公交車上特殊的環境對目前技術水平WiFi硬件的影響，是一個很重要的原因。車內的溫度、公交車的顛簸等因素，嚴重影響了WiFi硬件，乃至影響到了WiFi的質量。是不是目前技術水平的WiFi硬件不太適合公交這樣移動的載體呢？目前尚且不是很清楚。如果是硬件先天不足的話，那就應該趕緊開發適合搭載在公交車的硬件。假設現下公交WiFi的硬件不能夠充分滿足實現公交免費WiFi的需要，且新的硬件還不能快速跟進，那16WiFi恐怕就要等待一段時間了。體驗極差的免費WiFi，還不如用自己的WiFi呢。

　　第三，公交免費WiFi的安全問題得不到保障的話，那其大范圍推廣怕是不易。公交免費WiFi是免費WiFi的一種，既然免費WiFi都有那么多的安全隱患，那公交免費WiFi自然不能避免。這個安全問題，涉及到兩個方面。一方面是免費WiFi的共性安全問題。我之前曾提過這幾個安全隱患，在這里同樣適用：“商家自己故意設定的泄露后門；商用 WiFi的運營者被黑；WiFi的運營公司有可能不是騙取用戶的信息，但公司的加密程度不夠，被竊取；共同使用這個網絡的人可能會竊取你的信息。”

　　如果公交免費WiFi要實現盈利，那么上述風險就很難避免。16WiFi董事長邱朝敏在談及盈利問題時曾表示，“經過兩年時間的積累，已把多種變現方式嘗試走通，包括廣告、流量引導、應用分發、游戲聯運、電商平臺、O2O及大數據等。”這些，恰恰就是風險的源頭。另一方面的安全隱患則源于公交車的空間特性，由于公交的空間相對較小，人員密度大，乘客在使用移動上網工具的時候，很容易泄密。當然，在城市交通擁擠、公交人滿為患的大城市，公交免費WiFi是否受人待見還是個未知數，短途旅客誰會用這玩意兒更很難說。即便我們不考慮這兩個現實問題，那上面我提到的三點也足以考驗16WiFi以及眾多后來者的未來！