過幾個月時間，ofo 智能鎖就要規模性地取代機械鎖了。

　　2 月 22 日，ofo 宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網 NB－loT 技術的共享單車智能解決方案。根據合作內容，中國電信將為 ofo 提供國內覆蓋最廣的無線網絡資源；華為將為 ofo 提供 NB－IoT 芯片，并提供網絡技術支持。

　　NB－IoT 是什么？有什么用？

　　其中 NB－IOT 基于現有蜂窩無線網絡的基礎上，能為物與物間的通信提供更全面、更好的網絡覆蓋度，也支持多處連接，對終端的功耗要求更低。

　　也就是說， 華為這個 NB－IOT 芯片能讓 ofo 單車在網絡信號非常差的情況下還能掃碼開鎖。

　　而且，目前共享單車普遍采用的基于 2G 網絡制式的智能鎖耗電比較高，即使依賴車上的發電裝置為電子鎖供電，一旦太陽能板低電鎖死，智能單車就會變成僵尸單車，用不了了。

　　而據公開資料顯示，華為為 NB－IOT 芯片做了技術改進，應用終端將在非數據發送周期內會進入深度睡眠工作模式，從而節省功耗，可用時間更長。

　　也就是說，ofo 的單車以后的智能鎖，開不了、壞了的概率會相對較低。而且，由于功耗低，ofo 新智能鎖單車或可以不用加發電裝置，單車可以輕一些，而不需要用戶邊踩單車邊發電，用戶踩起單車來也會舒服點。

　　（ofo 目前所使用的兩種機械鎖）

　　據悉，這是 NB－loT 解決方案在共享單車領域的首次應用。據 ofo 方面介紹，總的來說，有了這個“新技術”，以后的 ofo 智能鎖有更長的續航能力，開鎖快，即使在地下停車場、隧道等信號差的復雜環境里，也可以開鎖騎了單車走。

　　至于 ofo 為何不從一開始就采用智能鎖，而用機械鎖，ofo 方面表示：“ofo 在發展之初，在沒找到最優的智能鎖解決方案前，一直采用開鎖率高、穩定性強的機械鎖解決方案。”

　　但也是因為機械鎖，ofo 的丟車率一直比較高。如今用上智能鎖，ofo 或許也是想好好解決這個問題了。

　　今年 1 月，ofo 曾對外發布其自主研發的第一代智能鎖，有一批安裝了智能鎖的小黃車在北京部分地區投放。ofo 首代智能鎖采用“機械＋智能鎖“解決方案，將原先的固定密碼改為隨機密碼，既可通過手機獲取密碼自動解鎖，也可手動輸入密碼開鎖。

　　據了解，幾個月后，ofo 將會正式推出有“新技術助攻”的共享單車，但具體會推出多少輛，目前還沒有確定。華為方面也表示，這項技術沒有排他性，未來它們和其他共享單車公司合作，也不是沒有可能。