在中國移動集團公司每年組織的TD-SCDMA（以下簡稱TD）網(wǎng)絡(luò)自動路測考核中，各省會城市、部分地級市都取得了不俗的成績，表明TD網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)較好的連續(xù)覆蓋。但是，對于廣大的用戶來說，TD終端在使用過程中總會遇到這樣那樣的問題影響使用感知。

總結(jié)分析，影響用戶使用感知的原因可歸結(jié)為三類：第一是終端不成熟，TD芯片的發(fā)展歷程相比其他標(biāo)準(zhǔn)要短很多，在終端成熟度上整體滯后；第二是運營商指標(biāo)考核壓力，迫使TD廠家過分關(guān)注道路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，過度關(guān)注網(wǎng)管指標(biāo)，而對真正產(chǎn)生用戶需求的區(qū)域反而不能實現(xiàn)深度、連續(xù)覆蓋，影響了用戶的使用感知；第三是測試終端與商務(wù)終端有較大差異，導(dǎo)致了運營商按照測試終端規(guī)劃的連續(xù)覆蓋的TD網(wǎng)絡(luò)，在用戶使用過程中卻出現(xiàn)了不連續(xù)、弱覆蓋等問題。本文重點針對測試終端與商務(wù)終端的接收電平差異來闡述基于商用終端的測試與優(yōu)化。

商務(wù)終端與測試終端的差異

通過大量的道路及實地測試以及對用戶的投訴分析，太原移動網(wǎng)優(yōu)工程師發(fā)現(xiàn)了在通話過程中主流的TD商務(wù)終端（三星I9108）比TD測試終端（大唐8130）的接收電平低10到14dBm。這個現(xiàn)象導(dǎo)致了前期規(guī)劃的TD連續(xù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，在用戶實際通話中出現(xiàn)了覆蓋弱、電平差、通話質(zhì)量差、甚至掉話的情況。

而且在解決用戶投訴的過程中，優(yōu)化工程師一般也是通過測試終端進行實地測試，在連續(xù)通話過程中，商務(wù)終端還存在接收電平陡降的情況。在這樣的情況下，使用測試終端做的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化在用戶實際使用過程中，必然會出現(xiàn)弱覆蓋、覆蓋不連續(xù)、互操作頻繁的問題。測試終端測試的網(wǎng)絡(luò)結(jié)果并不能代表用戶的真實情況，進而導(dǎo)致了優(yōu)化工程師認為覆蓋已解決、但是用戶不認可的情況。

基于TD商務(wù)終端的優(yōu)化分析

近期通過大量的道路測試，TD網(wǎng)優(yōu)人員陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了商務(wù)終端弱覆蓋的多處問題。其中發(fā)現(xiàn)的一個典型弱覆蓋區(qū)域是迎澤大橋橋東，該區(qū)域是個比較空曠的區(qū)域，包括迎澤橋北匝道、南匝道和迎澤橋面，區(qū)域較大，橋面及匝道無線環(huán)境復(fù)雜，商務(wù)終端弱覆蓋問題很嚴重。

經(jīng)過詳盡測試及優(yōu)化分析，網(wǎng)優(yōu)人員通過兩種途徑來解決該問題，如圖1所示。

一是在現(xiàn)有珠琳公園站點增加一個小區(qū)加強迎澤大橋橋東、迎澤大橋北匝道的覆蓋；二是新增加的珠琳公園3小區(qū)與1小區(qū)合并，合并后由兩個天饋系統(tǒng)覆蓋，既保證了信號覆蓋，又減少了小區(qū)邊緣弱場的切換。

圖1 商務(wù)終端在濱河?xùn)|路及迎澤大橋存在弱覆蓋

圖1中珠琳公園基站之前有2個小區(qū)（綠色條狀代表其方位角），主要覆蓋濱河?xùn)|路路面，新增小區(qū)（紅色條狀）主要覆蓋迎澤大橋橋東路段。

優(yōu)化方案實施效果

覆蓋效果對比

對比整改前后DT測試覆蓋情況，從圖2、圖3中可以看出-115?-75dBm區(qū)間（測試圖示中的藍色樣本點）的弱覆蓋點已明顯減少，優(yōu)化調(diào)整后迎澤大橋北匝道及橋面的覆蓋基本保持在大于-75dBm的區(qū)間，相比之前得到明顯改善，從實際路測情況來看，商務(wù)終端（三星I9108）在路面的低電平比例明顯減少。

對比珠琳公園基站在優(yōu)化前后的弱場起呼情況，可以發(fā)現(xiàn)弱場起呼（即起呼電平小于-80dBm）次數(shù)明顯減少，優(yōu)化前平均為5203次，優(yōu)化后平均為3995次，每天減少約1200次。

各項KPI指標(biāo)對比

從小區(qū)業(yè)務(wù)接入性能指標(biāo)分析，優(yōu)化后該小區(qū)CS/PS接通率得到了一定改善，約提升0.3個百分點。另外小區(qū)業(yè)務(wù)保持性能指標(biāo)中，CS掉話率從之前的0.78%改善到0.65%，PS掉話率從之前的0.67%改善到0.60%。

切換指標(biāo)對比

珠琳公園小區(qū)覆蓋的是快速移動場景，無論在濱河?xùn)|路或迎澤大橋上的用戶多數(shù)是移動速度較快的用戶，所以切換指標(biāo)對用戶的使用感知有很大的關(guān)聯(lián)。優(yōu)化調(diào)整后，尤其是新增的小區(qū)與原珠琳公園1小區(qū)合并后，切換性能得到明顯的提升，系統(tǒng)內(nèi)切換成功率從91.4%提升到99.7，提升約7個百分點，效果非常明顯。

終端測試與優(yōu)化關(guān)鍵

從測試終端與商用終端在接收電平的較大差異來看，前期使用測試終端規(guī)劃的TD網(wǎng)絡(luò)需要重新使用商務(wù)終端進行覆蓋評估。

從用戶的投訴分析來看，目前TD網(wǎng)絡(luò)的主要問題還是連續(xù)覆蓋與深度覆蓋不足，后期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化要使用商務(wù)終端，從用戶的實際使用感受出發(fā)。

在本文中，用戶使用商務(wù)終端發(fā)現(xiàn)弱覆蓋區(qū)域后，網(wǎng)優(yōu)人員通過增加小區(qū)加強覆蓋與合并小區(qū)減少切換兩個優(yōu)化手段解決。從實際道路測試來看，商務(wù)終端在迎澤橋面及北匝道弱覆蓋問題基本得到解決；從統(tǒng)計指標(biāo)分析，各項KPI指標(biāo)均有改善，特別是TD系統(tǒng)內(nèi)接力切換成功率得到明顯提升。

由此來看，TD網(wǎng)絡(luò)的覆蓋評估需要以商務(wù)終端為準(zhǔn)，在本優(yōu)化案例中，大橋及匝道等快速移動場景可以通過增加扇區(qū)使小區(qū)整體覆蓋范圍和覆蓋強度得到加強，同時，可以考慮進行扇區(qū)合并減少TD系統(tǒng)內(nèi)切換次數(shù)，降低弱場下切換失敗導(dǎo)致掉話的風(fēng)險。