利用電磁波發現目標并測定其位置、速度和其他特性的軍用電子裝備。“雷達”一詞是英文RADAR （radiodetection and ranging的縮寫）的音譯，原意是無線電探測和測距。雷達具有發現目標距離遠，測定目標坐標速度快，能全天候使用等特點。因此在警戒、 引導、武器控制、偵察、航行保障、氣象觀測、敵我識別等方面獲得廣泛應用，成為現代戰爭中一種重要的電子技術裝備。

原理和組成　典型的雷達是脈沖雷達，主要由天線、收發轉換開關、發射機、接收機、定時器、顯示器、電源等部分組成（圖 1脈沖雷達原理方框圖）。發射機產生強功率高頻振蕩脈沖。具有方向性的天線，將這種高頻振蕩轉變成束 狀的電磁波（簡稱波束），以光速在空間傳播。電磁波在傳播過程中遇到目標時，目標受到激勵而產生二次輻射，二次輻射中的一小部分電磁波返回雷達，為天線所收集，稱為回波信號。接收機將回波信號放大和變換后，送到顯示器上顯示，從而探測到目標的存在。為了使雷達能夠在各個方向的廣闊空域內搜索、發現和跟蹤目標，通常采用機械轉動天線或電子控制波束掃描的方法，使天線的定向波束以一定的方式在空間掃描。定時器用于控制雷達各個部分保持同步工作。收發轉換開關可使同一副天線兼作發射和接收之用。電源供給雷達各部分需要的電能。

目標的距離是根據電磁波從雷達傳播到目標所需要的時間（即回波信號到達時間的一半）和光速（每秒30萬公里）相乘而得的。目標的方位角和仰角是利用天線波束的指向特性測定的。根據目標距離和仰角，可測定目標的高度。當目標與雷達之間存在相對運動時，雷達接收到目標回波的頻率就會產生變化。這種頻移稱為多普勒頻移，它的數值與目標運動速度的徑向分量成正比。據此，即可測定目標的徑向速度。

戰術技術性能　主要包括：雷達的最大作用距離，最小作用距離，方位角和仰角工作范圍，精確度，分辨力，數據率，反干擾能力，生存能力，機動性、可靠性、維修性和環境適應性；以及雷達的工作體制，載波頻率，發射功率，信號形式，脈沖重復頻率，脈沖寬度，接收機靈敏度，天線的波束形狀和掃描方式，顯示器的形式和數量等。精確度，指雷達測定目標的方位、距離和高度等數據時偏離其實際值的程度。分辨力，指雷達在方位、距離和仰角上分辨兩個相鄰目標的能力。反干擾能力，指雷達抑制敵方施放的有源干擾和無源干擾以及自然界存在的地物、海浪與氣象干擾的能力。通常采取的反干擾措施有：將各種不同頻段、不同類型的雷達組成雷達網，互相利用數據，對干擾飛機進行多站定位；展寬雷達工作頻段，快速電子跳頻，降低天線副瓣電平，增大發射功率、脈沖壓縮、脈沖多普勒濾波等。

分類　雷達有多種不同的分類方法。按照任務不同，可分為：

用于警戒和引導的雷達　主要有：①對空情報雷達。用于搜索、監視和識別空中目標。它包括對空警戒雷達、引導雷達和目標指示雷達，還有專門用來探測低空、超低空突防目標的低空雷達。②對海警戒雷達。用于探測海面目標的雷達。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設在海岸、島嶼上。③機載預警雷達。安裝在預警機上，用于探測空中各種高度上（尤其是低空、超低空）的飛行目標，并引導己方飛機攔截敵機、攻擊敵艦或地面

目標。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍。 ④超視距雷達。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播，探測地平線以下的目標（圖2超視距雷達工作原理示意圖）。它能及早發現剛從地面發射的洲際彈道導彈 （見洲際導彈）和超低空飛行的戰略轟炸機等目標，可為防空系統提供較長的預警時間，但精度較低。⑤彈道導彈預警雷達。用來發現洲際、中程和潛地彈道導彈，并測定其瞬時位置、 速度、發射點、彈著點等彈道參數。（見彩圖美國AN/FPS-彈導彈預警相控陣雷達）

用于武器控制的雷達　主要有：①炮瞄雷達。用于連續測定目標坐標的實時數據，通過射擊指揮儀控制火炮瞄準射擊。有地面型和艦載型。②導彈制導雷達。用于引導和控制各種戰術導彈的飛行。有地面型和艦載型（圖 3地對空導彈制導雷達）。③魚雷攻擊雷達。安裝在魚雷艇和潛艇上，用于測定目標的坐標，通過指揮儀控制魚雷攻擊。④機載截擊雷達。安裝在殲擊機上，用于搜索、截獲和跟蹤空中目標，并控制航炮、火箭和導彈瞄準射擊。⑤機載轟炸雷達。安裝在轟炸機上，用于搜索和識別地面或海面目標，并確定投彈位置。⑥末制導雷達。安裝在導彈上，在導彈飛行的末段，自動控制導彈飛向目標。⑦彈道導彈跟蹤雷達。在反導武器系統和導彈靶場測量中，用于連續測定飛行中的彈道導彈的

坐標、速度，并精確預測其未來位置。

用于偵察的雷達　主要有：①戰場偵察雷達。陸軍偵察分隊用于偵察和監視戰場上敵方運動中的人員和車輛（圖4戰場偵察雷達）。②炮位偵察校射雷達。 地面炮兵用于偵察敵方火炮發射陣地位置，測定己方彈著點的坐標，以校正火炮射擊 （見彩圖英國“辛伯林炮位偵察校射雷達）。③活動目標偵察校射雷達。 用于測定地面或海面的活動目標，并測定炮彈炸點或水柱對目標的偏差以校正地炮或岸炮射擊。④偵察與地形顯示雷達。安裝在飛機上，用于偵察地面、海面的活動目標與固定目標和測繪地形。它采用合成孔徑天線，具有很高的分辨力；所獲得的地形圖像，清晰度與光學攝影相接近。

用于航行保障的雷達　主要有：①航行雷達。安裝在飛機上，用于觀測飛機前方氣象情況、空中目標和地形地物，以保障飛機安全飛行。②航海雷達。安裝在艦艇上，用于觀測島嶼和海岸目標，以確定艦位，并根據所顯示的航路情況，引導、監督艦艇航行。③地形跟隨與地物回避雷達。安裝在飛機上，用于保障飛機低空、超低空飛行安全。它和有關機載設備結合起來，可使飛機在飛行過程中保持一定的安全高度，自動避開地形障礙物。④著陸（艦）雷達。在復雜氣象條件下，用于引導飛機安全著陸或著艦。通常架設在機場或航空母艦甲板跑道中段的一側。

有些雷達上還裝有雷達敵我識別系統，用于判定所發現目標的敵我屬性。它由配屬于各種雷達的詢問機和安裝在己方各種飛機、艦艇上的應答機（或詢問應答機）組成，以密碼問答方式完成對目標的識別。

用于氣象觀測的氣象雷達，可探測空中云、雨的狀態，測定云層的高度和厚度，測定不同大氣層里的風向、風速和其他氣象要素。它包括測雨雷達、測云雷達、測風雷達等。此外，按雷達架設位置的不同，可分為地面雷達、機載雷達、艦載雷達、導彈載雷達、航天雷達、氣球載雷達等。按工作頻段不同，可分為米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達、毫米波雷達等。按發射信號形式不同，可分為脈沖雷達、連續波雷達、脈沖壓縮雷達等。

按天線波束掃描控制方式不同，可分為機械掃描雷達、機電掃描雷達、頻掃雷達和相控陣雷達等。

簡史 20世紀20年代末至30年代初，許多國家開展了對雷達的研究。1936年，英國人R.A.沃森-瓦特設計的“本土鏈”對空警戒雷達，部署在英國泰晤士河口附近（圖5英國“本土鏈”對空警戒雷達），投入使用。該雷達頻率為22～28兆赫，對飛機的探測距離可達 250公里。到1941年，沿英國海岸線部署了完整的雷達警戒網。1938年，英國又研制出最早的機載對海搜索雷達ASV MarkⅡ。同年，美國海軍研制出最早的艦載警戒雷達XAF，安裝在 “紐約”號戰列艦上，對飛機的探測距離為137公里，對艦艇的探測距離大于20公里。在此期間，蘇聯、德國、日本等國也各自研制出本國的雷達用于戰爭。

20世紀40年代，由于微波多腔磁控管的研制成功和微波技術的發展，出現了微波雷達。它具有測量精度高、體積小、操作靈活等優點，因而雷達的用途逐步擴大到武器控制、炮位偵察、投彈瞄準等方面。美國在 1943年中期研制成最早的微波炮瞄雷達AN/SCR-584，工作波長為10厘米，測距精度為±22.8米，測角精度為±0.06度，它與指揮儀配合，大大提高了高炮射擊的命中率。1944年，德國發射V-1導彈襲擊倫敦時，最初英國擊落一枚V-1導彈平均需要發射上千發炮彈，而使用這種炮瞄雷達后，平均僅需50余發炮彈。

50～60年代，航空和空間技術迅速發展，超音速飛機、導彈、人造衛星和宇宙飛船等都以雷達作為探測和控制的重要手段。60年代中期以來研制的反洲際彈道導彈系統，使雷達在探測距離、跟蹤精度、分辨能力和目標容量等方面獲得了進一步提高。

發展趨勢　雷達的工作頻段將繼續向電磁頻譜的兩端擴展；應用微電子學和固態技術成果，將實現雷達的小型化；利用計算機管理和控制雷達，將實現操作、校準、性能和故障檢測的自動化，并發展自適應抗干擾技術；在中小型地面、艦載、機載雷達中，相控陣技術將獲得廣泛應用，以實現雷達的多功能;將提高雷達對目標實際形象、尺寸大小、運動姿態和誘餌識別的能力，增強雷達抗核襲擊和抗反輻射導彈摧毀的能力；并將發展新的雷達體制如多基地雷達、無源雷達、擴頻雷達、噪聲雷達等。