伴隨著汽車保有量的增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益凸顯，這阻礙了我國國家汽車產業發展及城市交通建設。而當前，部分的停車場采用磁卡及接觸式的ID卡進行管理。這種應用對緩解停車問題有一定的效果，但是這種技術的應用有明顯的不足，那就是車輛入場和出場的速度相對較慢，只能通過發卡機自動發卡或者是直接人工發卡，這就導致其效率相對低下。

遠距離RFID射頻識別技術應用于停車場管理中，可有效地管理停車場。具有使車輛進出有序、手續簡便、速度快、安全防盜、管理自動化、收費公正合理、應收費用不流失以及減少管理人員的特點。

一、射頻識別技術概述

射頻識別技術(即RFID)從上世紀80年代開始走向成熟，發展迅速。據了解，射頻識別即RFID(RadioFrequencyIDentification)技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。常用的有低頻(125k~134.2K)、高頻(13.56Mhz)、超高頻，無源等技術。射頻識別技術的覆蓋范圍廣泛，許多正在應用中的自動識別技術都可以歸于RFID技術之內。

作為一種無線射頻識別技術，RFID是指應用射頻識別信號對目標物進行識別。射頻識別技術是一種內建無線電芯片的技術，芯片中可儲存一系列信息。射頻識別產品的體積可做到極小，并可附著于需要辨別的實體上，以非接觸的方式快速讀取其儲存信息。

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。據了解，中國物聯網校企聯盟認為，RFID技術的飛速發展對于物聯網領域的進步具有重要的意義。

二、RFID技術中所衍生的產品分類

當前，RFID技術中所衍生的產品大概有三大類：無源RFID產品、半有源RFID產品、有源RFID產品。無源RFID產品發展最早，也是發展最成熟，市場應用最廣的產品。比如，公交卡、食堂餐卡、銀行卡、賓館門禁卡、二代身份證等，這個在我們的日常生活中隨處可見，屬于近距離接觸式識別類。其產品的主要工作頻率有低頻125KHZ、高頻13.56MHZ、超高頻433MHZ，超高頻915MHZ。半有源RFID產品，結合有源RFID產品及無源RFID產品的優勢，在低頻125KHZ頻率的觸發下，讓微波2.45G發揮優勢。半有源RFID技術，也可以叫做低頻激活觸發技術，利用低頻近距離精確定位，微波遠距離識別和上傳數據，來解決單純的有源RFID和無源RFID沒有辦法實現的功能。簡單的說，就是近距離激活定位，遠距離識別及上傳數據。有源RFID產品，是最近幾年慢慢發展起來的，其遠距離自動識別的特性，決定了其巨大的應用空間和市場潛質。在遠距離自動識別領域，如智能監獄，智能醫院，智能停車場，智能交通，智慧城市，智慧地球及物聯網等領域有重大應用。有源RFID在這個領域異軍突起，屬于遠距離自動識別類。產品主要工作頻率有超高頻433MHZ，微波2.45GHZ和5.8GMHZ。

三、停車場射頻識別系統工作流程原理

系統入口流程工作原理為：當車輛進入讀寫器工作區域時，系統自動接收到來自車上的電子標簽(RFID)發射的信息，并將信息傳送到入口的計算機，計算機檢查標簽號的有效性且控制攝像頭抓拍車輛圖像，經判斷后按下面的程序處理。(1)如果電子標簽有效(即用戶是合法的)，控制道閘抬起，車輛可以不停車就進入停車場;(2)如果電子標簽無效(即過期、未注冊或費用不足)，系統通過視覺和聲音報警，LED提示牌根據錯誤原因給出以下內容中的一種提示，即"該包月標簽已過期，請去續費"、"該用戶不存在，請重新輸入ID"或"余額不足，請去充值"，控制道閘不抬起。此時保安人員或駕車人士可以通過內部通話系統與管理中心聯系，就會得到及時處理。道閘抬起后，中心控制系統自動保存人場車輛信息(進場時間、標簽號等)。車輛通過道閘時，系統就會啟動防砸車裝置，防止砸車。車輛通過道閘后，系統就會自動關閉道閘。

四、射頻識別技術在智能停車場中的應用

傳統的停車場管理系統重點均放在計費、收費管理功能上，關注的是各個車輛進出的時間以便于收費，而在停車場的安全性、運行效率和針對顧客的人性化要求方面考慮得較少。針對目前現狀，有人提出了智能停車場管理系統，以實現車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統計車輛出入數據，方便管理人員進行調度，以減輕管理人員的勞動強度，從而提高工作效率。

智能停車場系統性能特點如下：

(一)采用了射頻識別技術和計算機控制，自動化程度高，控制準確。

(二)采用遠距離智能識別標簽技術，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個唯一序列號的標簽卡，該序列號不能更改。多重加密技術，唯一識別，無法仿制。而且只有該系統發行認可。

(三)非接觸式智能標簽卡使用時無機械接觸動作，遠距離感應通訊，無方向性，卡片可以在讀寫器的遠距離讀卡范圍內，在車輛不停車的同時就可以完成讀卡的操作，方便用戶的使用。

(四)道閘根據車輛的通行情況自動升起和降落，并具有防砸車功能。

(五)停車收費由計算機統計和確認。

(六)采用計算機網絡和收費軟件相結合的方法，防止了非法的修改和越權查閱資料。

(七)管理計算機和各個收費計算機可以實現實時通訊，并且管理計算機具有外接接口，網絡擴展性強。

(八)采用標準的工業控制系統結構，可根據用戶的不同要求組織不同系統的配置，方便靈活。

(九)安裝、調試、維護簡單方便，易于更換及檢修。

(十)整個系統性能穩定，使用可靠。

射頻識別系統有著其他識別系統無法比擬的優勢，再加上射頻識別系統中數據載體的防污、防磨損性能很好，這有利于提高載體的重復使用率，增加其使用壽命，減少使用成本，因此智能停車場管理系統采用射頻識別系統。

停車場管理系統運行過程是以顧客停車取車的過程為基礎的，停車場的工作流程也始終以用戶車輛進出停車場的流程為中心。停車場用戶一般分為臨時用戶和固定用戶兩大類。當車輛駛入/出停車場天線通信區時，天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進行雙向數據交換，從射頻卡上讀取車輛的相關信息，自動識別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對應的車牌號碼及駕駛員等資料信息;車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關信息存入數據庫中，車道控制電腦根據獨到的數據進行判斷來做出放行或禁止的決策。

五、結語

RFID技術的飛速發展對于物聯網領域的進步具有重要的意義。而RFID技術在智能停車場的應用促進了傳統停車場的轉型，RFID技術的應用促使停車場的智能化升級。RFID技術的應用使車輛進出有序、手續簡便、速度快、安全防盜而且減少了相應的管理人員，這無疑給停車場管理帶來極大的便利也相對減少了停車場的管理成本。但是，RFID的普及卻面臨著重要的難題，主要是RFID芯片成本過高。產品的成品率不高，無形中增加了企業的生產成本，導致RFID很難普及。然而假如在應用上能夠采取有效措施，實現RFID標簽的量產化，RFID標簽的價格將會迅速下跌，其在智能停車場中的應用普及也將指日可待。