汽車車載無線充作為一種絕佳的無線充電應(yīng)用場景，無需頻繁插拔充電線，是增加行車安全、提高車主生活品質(zhì)的一大利器，極大的改善了車內(nèi)手機(jī)使用和充電的體驗(yàn)。為了讓大家對(duì)車載無線充電（前裝+后裝）有個(gè)全面了解，今天要為大家?guī)淼木褪窍嚓P(guān)詳細(xì)解讀和市場分析。

目前車載無線充電，分為兩種方式：前裝和后裝。通俗的講，前裝是指汽車在出廠前帶有無線充電裝置，一般位于中央儲(chǔ)物盒、扶手箱位置，手機(jī)放到充電裝置上即可充電。后裝則是在汽車上額外加裝一個(gè)車載支架等裝置來實(shí)現(xiàn)無線充電，安裝位置不固定，可安裝于空調(diào)通風(fēng)口、汽車中控臺(tái)等位置，或者借助盤吸附在擋風(fēng)玻璃上。

汽車前裝無線充電技術(shù)，來自無線充電方案商向汽車主機(jī)廠提供的無線充電解決方案。作為一個(gè)合格的車載前裝無線充，無線充認(rèn)證只是基礎(chǔ)，還需滿足嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)硬件標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作溫度范圍、防水防塵等有一定的等級(jí)要求。

這包括機(jī)動(dòng)車行業(yè)的E-Mark認(rèn)證、工廠體系IATF16949、EMC認(rèn)證等一系列嚴(yán)格的要求，往往標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、費(fèi)用高、周期長，這也導(dǎo)致前裝市場真正能做的無線充廠家不多，因?yàn)橘Y質(zhì)達(dá)不到。至于車載后裝無線充，因?yàn)椴⒉粚儆谡嚨囊徊糠郑皇芎芏嘬噺S強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的約束，因此產(chǎn)品可靠性不及前裝，但勝在行業(yè)準(zhǔn)入門檻低、產(chǎn)品性價(jià)比高。

2012年年尾，豐田就已經(jīng)宣布2013款A(yù)valon成為全球第一款具備Qi協(xié)議無線充電功能的汽車。繼之前蘋果的Siri技術(shù)引入了汽車后，無線充電的技術(shù)也帶入了汽車。

根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)市場累計(jì)有1238個(gè)車系，其中支持手機(jī)無線充電的有161個(gè)車系，占比約為13%。需要解釋的是，這其中的每個(gè)車系包含幾款到幾十幾款車型不等，如奧迪A8有8款車型、奔馳S級(jí)有13款車型、寶馬7系有24款車型支持手機(jī)無線充電。因此，市面已累計(jì)有上千款車型支持手機(jī)無線充電。

我們來分析數(shù)據(jù)，市面1238個(gè)車系車系中，國產(chǎn)車有706個(gè)，其中支持手機(jī)無線充電的的有78個(gè)；合資車有270個(gè)，支持手機(jī)無線充電的的有28個(gè)；進(jìn)口車有261個(gè)，支持手機(jī)無線充電的的有55個(gè)。再來單獨(dú)看支持手機(jī)無線充電的161個(gè)車系，其中國產(chǎn)車占比48%，有78個(gè)，擁有接近一半的份額；合資車占比17%，有28個(gè)；進(jìn)口車占比34%，有55個(gè)。

第一類后裝車載無線充為專車專用的車載無線充，是第三方廠商為特定車型定制的產(chǎn)品，原車數(shù)據(jù)開模，嵌入式融合設(shè)計(jì)。實(shí)際為后裝，但視覺上達(dá)到類似前裝的效果。第二類后裝車載無線充為車載無線充支架，這種比較常見。市面車載無線充支架主要包括四大類：紅外感應(yīng)支架 、重力支架 、磁吸車載支架、語音車載支架等。

其中，紅外感應(yīng)支架需要馬達(dá)以及紅外傳感器，重力支架內(nèi)部則采用純物理機(jī)械結(jié)構(gòu)，磁吸車載支架則通過磁吸保持連接，語音車載支架則可以配合App使用，具備語音助手等功能。

根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，Qi認(rèn)證車載無線充電器市場2018年的全球出貨量超過1200萬臺(tái)，同比增長達(dá)到101%。這包括預(yù)安裝充電器（即：車載前裝無線充），和專門為車載使用而設(shè)計(jì)的汽車售后市場充電器（即：車載后裝無線充）。

關(guān)于車載前裝無線充，基本上汽車行業(yè)已經(jīng)把Qi作為智能手機(jī)車內(nèi)充電的標(biāo)準(zhǔn)，2018年4月的WPC全球消費(fèi)者調(diào)研表明45%的消費(fèi)者希望在他們的車中使用無線充電，在中國這個(gè)數(shù)據(jù)為32%。