剛好不久前去看了武漢的飛行表演，寫個關于無人機物流通信的文章吧。也算作為一個工作多年的通信行業人員，雖然水平遠趕不上構架師級別，從我個人目前的水平層次談談如果讓我設計無人機物流通信系統東西這個事情，會考慮哪些事情吧。

構架一個覆蓋全國的無人機物流通信系統，說簡單也簡單，說難也難。為什么簡單呢，因為國家已經經歷過2,3,4G的大規模網絡建設，對建立一個覆蓋全國的網絡都非常有經驗了。無人機物流通信系統是一個專網系統，我國各行各業也建立了很多專網，對專網建設也不陌生。為什么說難呢，因為目前全球還沒有現成的經驗可以參考學習，就像亞馬遜也沒有大規模的無人機配送貨物，目前都屬于實驗階段，沒有成功案例可尋。有可能我國的京東會全球最早大范圍的實現無人機物流，會是世界領先了，期待這一天到來。

如何建網絕對是一個規模龐大復雜的項目，需要考慮很多事情，下面我分段來說吧。

1 規劃網絡首先考慮的大問題

新建立一個大覆蓋的網絡首先要考慮哪些問題呢？頻段、技術標準、網絡性質這些都是首要先考慮的事情。

頻段：

作為無線網絡，全球的頻段都是唯一的，各個國家的無線委員會都會根據各行各業的需要統一劃分頻段使用。下圖就是三大運營商目前分配的頻段：

需要針對不同的技術標準給出適合的頻段，比如FDD需要對稱頻段，TDD不需要對稱。全球各個國家的主流幾大技術的頻段劃分大概是一致的，這個我沒有詳細研究。頻段是全球唯一的，你用了我就不能用了，所以國家分配這些資源都很慎重。專網頻段建立的網絡都是區域性網絡，大家可以復用，只要覆蓋不重疊就互相沒有影響。而無人機物流通信系統需要是覆蓋全國的網絡，借用3大運營商現有的網絡比較實際一些。

技術標準：

再說說技術標準，上面也提到了，不同的技術標準需要不同的無線頻段支持，有的需要高頻段，有的需要低頻段才能發揮作用。對統一技術標準這個問題，全球有IEEE、3GPP等標準委員會統一規劃，像制定我們耳熟能詳的GSM、WCDMA、LTE分別對應2,3,4G的主流技術沒啥大問題。主要看無人機物流通信是選用哪種現成的技術標準了，還是有自己創新的地方。

網絡性質：

這個主意是考慮覆蓋范圍上看公網還是專網。從使用角度看，無人機物流通信系統即使公網又是專網。無人機物流通信系統需要全國覆蓋，才能把貨物送到各個角落。但是該系統又是封閉的不對外開放，這又是專網性質。如何設計一個可行的網絡解決這些問題，有很多的問題需要考慮。

重新搭建一個覆蓋全國的無人機物流通信系統是不大可能的，國家不可能給批一個覆蓋全國的單獨頻段，而且搭建一個覆蓋全國的無線網絡耗資巨大，比京東建立的那幾個物流中心的成本要大的多。所以使用現成的公網系統承載無人機通信業務是最現實的。可以給所有物流無人機批一個統一的號段用來接入系統，就像現在的物聯網設備專用卡一樣。馬上到來的5G有大帶寬低時延的特點，可以分出一部分帶寬來滿足物流無人機使用。

隨著世界互聯網大佬如谷歌和臉譜公司都在研究新一代低成本網絡，等到建立全國覆蓋網絡成本低于一定級別的時候，說不定京東和淘寶就會建立自己的無線物流專網，我覺得這個肯定是5G時代后期的事情了，離現在還比較遠。當互聯網企業真的建立起自己的全國網絡后，現在的運營商也就名存實亡了，因為建網成本低了，行業壁壘基本沒了，互聯網企業可以開放自己的網絡運營用戶，就是直接競爭了，運營商的好日子就到頭了。

2 使用公網的關注點

暫時不考慮那么遠，先說說使用公網充當物流無人機通信系統會有那些問題。

安全：

無線系統本身有各種加密技術對用戶進行認證，對于物流無人機通信系統，除了使用專門的號段外，肯定要新增很多安全保障措施，避免無人機被不法分子劫持控制，從軟件和硬件上都要考慮安全加密等等。

資費：