1. 比亞迪秦L、海豹06被實(shí)名舉報(bào)：涉嫌虛假夸大宣傳
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5月29日，一位名為“賴工車評”的汽車博主在微博對比亞迪秦L、海豹06兩款車型進(jìn)行了實(shí)名舉報(bào)，其認(rèn)為，比亞迪2024年5月28日晚在秦L還有海豹06 DMi發(fā)布會上涉嫌虛假夸大宣傳。
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“賴工車評”給出的理由如下：“國家在國標(biāo)GB 19578-2021乘用車燃料消耗量限值中明確規(guī)定，2021年7月1日起，對新申請型式批準(zhǔn)的插電式混動這類雙燃料車型必須采用WLTC工況的測試油耗，也就是說2021年7月1日開始廢除NEDC的測試工況，但是比亞迪在昨天的發(fā)布會上仍然以NEDC工況的虧電油耗2.9L每百公里在做宣傳，且發(fā)布會上并沒有注明測試工況為NEDC，實(shí)際也沒有展示采用工信部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測試出來的WLTC工況虧電續(xù)航，這兩臺車實(shí)際虧電油耗短續(xù)航版本W(wǎng)LTC 3.8L，長續(xù)航版本3.98L每百公里，很多潛在消費(fèi)者被誤導(dǎo)，認(rèn)為比亞迪這兩臺車油耗遠(yuǎn)低于同級別競品，涉嫌虛假夸大宣傳，請有關(guān)部門介入調(diào)查。”
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2. 談判破裂 三星電子工會2400人罷工
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5月29日，據(jù)韓國媒體報(bào)道，自三星電子1969年創(chuàng)立以來的最大工會組織——全國三星電子工人工會（Jeon Sam-no）宣布進(jìn)入罷工狀態(tài)，標(biāo)志著公司史上首次由工會發(fā)起的罷工事件。
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工會代表表示：“面對管理層談判立場的僵化，我們即刻啟動罷工程序。”同時(shí)，工會強(qiáng)調(diào)責(zé)任在于拒絕對話的管理層一方。此次罷工宣言緊隨工會與管理層關(guān)于年度薪資談判破裂之后，雙方在上一輪談判中因參與人員問題發(fā)生激烈沖突，未達(dá)成任何共識。自去年年初起，雙方圍繞薪酬調(diào)整事宜的協(xié)商便陷入僵局。作為罷工策略的初步行動，工會指示約2400名成員于6月7日集體休年假，此舉雖屬“軟性”罷工，但工會已準(zhǔn)備好升級措施，甚至考慮全面罷工的可能性，認(rèn)為首次罷工具有標(biāo)志性意義。
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3. 傳英偉達(dá)將在中國臺灣開設(shè)第二個研發(fā)中心，并建造AI超算
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據(jù)報(bào)道，英偉達(dá)可能將在中國臺灣開設(shè)第二個人工智能（AI）研發(fā)中心。該公司于2022年在臺北內(nèi)湖設(shè)立首個AI創(chuàng)新研發(fā)中心。現(xiàn)在有傳言稱，英偉達(dá)將與富士康合作，在南部的高雄軟件園建立第二個研究中心。
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英偉達(dá)CEO黃仁勛提前抵達(dá)臺北國際電腦展2024，與臺積電領(lǐng)導(dǎo)層和其他主要供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)人會面。還有傳言稱，黃仁勛與中國臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人討論在臺南或高雄設(shè)立第二個研發(fā)中心。這可能是對AMD最近透露將在中國臺灣開設(shè)研發(fā)中心計(jì)劃的回應(yīng)，中國臺灣目前正處于中美芯片戰(zhàn)的中心地帶。
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4. 蘿卜快跑被投訴嚴(yán)重影響交通，公司回應(yīng)：與事實(shí)嚴(yán)重不符，已報(bào)案
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武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（經(jīng)開區(qū)）的市民近期在城市留言板上對蘿卜快跑（百度 Apollo 旗下的無人駕駛車輛服務(wù)）進(jìn)行了大量投訴，主要反映蘿卜快跑在早晚高峰時(shí)段出現(xiàn)無故停在馬路中間、高架上占最左道低速行駛、轉(zhuǎn)彎卡著不動等情況，導(dǎo)致交通擁堵。
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對于此事，蘿卜快跑在官微回應(yīng)表示，“近日出現(xiàn)的惡意投訴、虛假事故等網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，經(jīng)核查、取證，確認(rèn)與事實(shí)嚴(yán)重不符。對于上述混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，我們已第一時(shí)間向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。目前，公安機(jī)關(guān)已立案偵查。” 蘿卜快跑方面表示，一直以來，蘿卜快跑致力于為所有乘客提供安全舒適、綠色低碳的出行服務(wù)，并得到廣大用戶、尤其是武漢市民的認(rèn)可和支持。我們會堅(jiān)持“讓汽車更聰明，出行更簡單”的使命，用心服務(wù)好每一次出行。
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5. 國務(wù)院：逐步取消各地新能源汽車購買限制
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5月29 日消息，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025 年節(jié)能降碳行動方案》，其中提到，加快淘汰老舊機(jī)動車，提高營運(yùn)車輛能耗限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。
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推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。推進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶報(bào)廢更新，推動開展沿海內(nèi)河船舶電氣化改造工程試點(diǎn)。到 2025 年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較 2020 年降低 5%。
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6. 蘇姿豐談話暗示AMD將成三星3nm客戶
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三星是全球最大的存儲芯片制造商，預(yù)計(jì)該公司將與美國無晶圓半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司AMD在尖端的3nm芯片制造技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)大合作。AMD CEO蘇姿豐在比利時(shí)舉行的Imec ITF World 2024大會上，公布了公司將使用3nm環(huán)繞柵極（GAA）技術(shù)量產(chǎn)下一代芯片的計(jì)劃。她稱贊3nm GAA晶體管是提高效率和性能的催化劑，加上封裝和互連方面的改進(jìn)，AMD產(chǎn)品在成本效益和能效方面將更具優(yōu)勢。
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目前，三星是唯一一家商業(yè)化GAA 3nm芯片加工技術(shù)的芯片制造商。三星2023年成為全球首家將3nm制程節(jié)點(diǎn)應(yīng)用至GAA晶體管架構(gòu)先進(jìn)芯片的廠商。三星表示，與上一代工藝節(jié)點(diǎn)相比，3nm GAA技術(shù)可提供30%的性能提升，50%的能耗減少和45%的芯片面積減少。一名業(yè)界人士表示，蘇姿豐的談話被解讀為AMD將正式就3nm跟三星合作。根據(jù)消息，AMD準(zhǔn)備跟三星合作，而臺積電的3nm產(chǎn)能則已被蘋果、高通等客戶全包下。且消息稱臺積電計(jì)劃從2nm節(jié)點(diǎn)開始將GAA技術(shù)應(yīng)用于其芯片制造工藝。
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