2015年末，百度無人駕駛汽車在北京進行全程自動駕駛測跑，實現多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速到駛出高速不同道路場景的切換，最高時速達100公里/小時，是中國國內無人駕駛汽車領域迄今為止進行的最接近真實路況的開放道路測試之一。

　　如今，我們又將迎來了2016年末。隨著無人駕駛技術的發展，越來越多的企業加入到這一領域中來，逐漸形成了車企與互聯網企業兩大陣營。而在兩大陣營的競爭過程中，一些企業也開始走上了強強聯合的道路，以期形成更強大的市場競爭力。

　　傳統車企陣營：

　　沃爾沃計劃2017年初在英國測試無人駕駛汽車

　　據外媒報道，沃爾沃將實施一項“雄心勃勃的實驗”，計劃明年年初在英國測試一定數量的全自動無人駕駛汽車，沃爾沃XC90SUV的改良版將用于此次試驗中。這將是英國民眾第一次‘駕駛’該類汽車，預計在2018年，試點汽車可達100輛。

　　沃爾沃稱，車上會配備額外的計算機系統，相機以及傳感器，在從而控制轉向、車道變換、加速以及剎車。據報道，沃爾沃會分析該項方案的數據以便于自動駕駛車的研發，關于預算資金還在商討中。

　　豐田戰略投資Uber 雙方將聯手開發無人駕駛技術

　　同樣在5月19日，豐田宣布對Uber進行戰略投資。不過Uber未披露豐田汽車的投資金額。根據雙方簽署的投資協議，豐田汽車將攜手Uber，向新Uber司機提供租賃方案。汽車買家可通過豐田金融服務集團租賃汽車，并通過為Uber代駕來支付車款。該方案也是Uber已推出的Vehicle Solutions方案的擴展。

　　在結盟之后，Uber與豐田汽車還將探索其它的機動性服務，并計劃在研發領域展開合作。在雙方初期合作主要集中在汽車共享上的同時，兩家公司的長期目標是在無人駕駛汽車領域展開合作。對Uber的投資，也是豐田汽車對無人駕駛汽車領域一系列投資的最新舉措。

　　通用即將發布首款無人駕駛汽車

　　根據外媒報道，通用汽車首款純無人駕駛車將會與Lyft合作，上市時間會早于預期，待上市后，會面向大眾銷售。據了解，該無人駕駛汽車會采用純電動模式，但通用方面并沒有透露更多的細節。通用方面表示，他們正在與Lyft合作，將在短期內搭建一個基于顧客需求的互聯網約車服務，并通過通用的無人駕駛汽車來實現，這一項目即將完成。

　　除了和Lyft合作之外，通用汽車已經開始嘗試在無人駕駛汽車方面的研究，并推出了早起的純電動汽車產品BoltEV，這款車將在今年晚些時候上市。在今年3月，通用汽車對外宣布，收購無人車初創公司Cruise Automation，以此來加速通用汽車在無人駕駛領域的步伐。此次收購兩個月后，通用方面又對外宣稱，Cruise已經在Bolt車上測試了其無人駕駛技術。

　　福特計劃2025年出售無人駕駛汽車

　　與通用等廠商研發的半自動駕駛汽車不同，福特一直像Google一樣默默地進行研發，其目標是實現百分之百的自動駕駛。所以福特所研發的自動駕駛汽車是不會有方向盤的，按照美國工程師協會的界定，這種自動駕駛汽車算是最高級別的“第四級”（Level4）。

　　就在今年9月12日，福特汽車公司CEO菲爾茲表示，計劃2025年開始公開出售無人駕駛汽車，其目標是降低汽車售價，使無人駕駛汽車不再是奢侈品，而是普通消費者都有能力購買的產品。

　　特斯拉推出無人駕駛新系統Autopilot2.0

　　10月20日，馬斯克在電話發布會中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統——Autopilot2.0。

　　這套系統包括了8個攝像機、12個超聲波傳感器以及一個前向探測雷達。攝像機將提供360度的視角，最大識別距離250米，其中三個將觀察前方，提供冗余以確保安全；超聲波傳感器能夠探測軟性和硬性的物體；而雷達則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。

　　寶馬斥巨資加碼無人駕駛追趕特斯拉

　　正當特斯拉無人駕駛市場保持增長動力之際，11月28日，寶馬集團宣布該公司計劃在未來10年時間內，通過旗下iVentures部門，花費高達5億歐元（約合4.27億英鎊）的資金，來研發無人駕駛相關的新汽車技術。

　　據稱，這些資金將用來支持研發無人駕駛和地圖等技術的初創企業，這些技術能夠幫助寶馬把自己的汽車打造得更加智能、更有功效。寶馬方面還表示，iVentures風投公司如今將在烏爾里奇·奎和尤維·希根兩位經理合伙人的領導下，在全球范圍內獨立運營。

　　互聯網陣營：

　　東軟集團簽約思維 掘金車聯網無人駕駛

　　今年年初，東軟集團公司發布公告稱，公司與四維圖新簽署戰略合作框架協議。雙方合作的領域包括：地圖數據和動態交通信息、無人駕駛技術、車聯網應用服務體系、手機車機互聯技術、全球業務等。

　　積極開拓無人駕駛領域。高精度地圖是無人駕駛的核心要素之一，四維在高精度地圖領域具備國內領先研發技術和產品開發能力；東軟在ADAS和駕駛智能化領域有十幾年的積累，產品覆蓋了感知技術、后視系統、環視系統、前后一體機等。此次聯手四維，有望結合雙方技術基礎和產品優勢、共同開發無人駕駛核心服務引擎。

　　日本軟銀將涉足無人駕駛技術開發

　　據今年3月消息稱，日本軟銀集團將啟動小型巴士和卡車的自動駕駛技術的開發。軟銀將向豐田出身人員等創建的相關創業公司（VB）出資，同時結合自身擁有的安全性較高的高速通信技術等，開發控制裝置。力爭2018年實現配備控制裝置的巴士和卡車等的銷售和出租等的實用化。

　　軟銀計劃于4月取得開發自動駕駛技術的創業公司Advanced Smart Mobility的40%股權。同時于4月1日成立負責自動駕駛汽車銷售和出租的SBdrive公司，攜手Advanced Smart Mobility公司研發障礙物的感知、加速與減速、方向盤操控等核心技術。同時，還將采用軟銀的高速通信和信息安全等技術，以實現實用化。

　　谷歌前高管創辦Otto公司開發無人駕駛卡車

　　據國外媒體報道，谷歌的幾名前高管創辦了一家名為Otto的初創公司，專門研究無人駕駛卡車。5月17日，Otto打破了秘密運營狀態，首次公開聲明自己將開發無人駕駛卡車，推動遠程卡車運輸業的創新。Otto的4名聯合創始人都來自谷歌，其中Anthony Levandowski曾參與過谷歌的自動駕駛汽車項目并擔任重要職務。

　　雖然無人駕駛卡車不如無人駕駛汽車那么引人注目，但是Otto認為這項技術可能會推動卡車運輸這個關鍵行業向前發展。雖然看起來比較新奇，但是無人駕駛卡車有可能會解決卡車運輸業當前存在的一些問題。

　　阿里巴巴計劃推出無人駕駛汽車科技

　　7月6日，中國電商巨擘阿里巴巴首席技術官王堅表示，阿里巴巴的互聯網汽車將協助公司迅速推出無人駕駛汽車科技。盡管在打造可以將智能手機連接到汽車的平臺方面，阿里巴巴算是起步相對較晚的一家大型科技公司，但是將無人駕駛汽車商業化的競賽還遠沒有結束。

　　在杭州一場活動上，阿里巴巴與中國汽車業龍頭上海汽車集團展示了雙方聯手開發的汽車，車上裝配了YunOS操作系統，能夠與智能手機連結。這款汽車預定今年稍晚上市。王堅在活動間隙表示，人們很快就會看到基于這一平臺的無人駕駛汽車技術。

　　優步將發展無人駕駛出租車

　　優步宣布首批自動駕駛汽車將于8月在美國東部城市匹茲堡上路，提供短途載客服務，最終目標是發展無人駕駛出租車，用以取代優步司機和他們的汽車，降低叫車服務成本。

　　據悉，優步用戶將可以在優步應用軟件上選擇乘坐自動駕駛汽車。具備自動駕駛能力的汽車裝備包括攝像頭、激光掃描儀、雷達在內的傳感器以及全球定位系統接收器等設備，且車上將配有司機監控車輛行駛。目前，乘客暫時可免費乘坐自動駕駛汽車。

　　Yandex將開發自動駕駛汽車

　　俄羅斯搜索引擎巨頭Yandex宣布，將開發自動駕駛汽車。作為搜索引擎巨頭，Yandex會將其網絡服務整合到車載系統中。

　　據了解，Yandex將會和背景雄厚的俄國卡車制造商Kamaz共同開發中小型自動駕駛巴士，該自動駕駛電動小巴士可搭載12名乘客，每次充電后能行駛200公里。Yandex將投入計算機視覺、語音識別領域的算法資源，而Kamaz則提供實體汽車制造資源。此外還設立由俄國政府支持的NAMI汽車研究機構。

　　英特爾公開無人駕駛戰略布局

　　作為全球性的IT巨頭，英特爾也開始有所行動。英特爾并不生產汽車，但它所提供的技術和解決方案，能夠讓傳統汽車產品蛻變新生，亦能為無人駕駛技術的發展保駕護航。在京舉行的以“TheNEXT：科技×汽車”為主題的無人駕駛分享沙龍上，英特爾首次系統性介紹對無人駕駛領域的布局和前沿觀點，包括自身之于推動無人駕駛發展所具備的獨特優勢。

　　英特爾物聯網事業部中國區總經理陳偉表示，英特爾在無人駕駛領域所具備的獨一無二的優勢，主要表現在計算能力和負載整合兩個方面。這些算法、數據的運維都需要長時間的技術和經驗的積累與沉淀，而英特爾在計算和通訊行業涉獵已久，并且卓有成就，占據了絕對的優勢。

　　傳統車企&互聯網：

　　奧迪攜手BAT三巨頭加碼在無人駕駛

　　在上海舉行的年度峰會上，奧迪與騰訊、阿里巴巴和百度簽署協議，稱將與這些公司在數據分析、互聯網-車輛平臺建設和城市智能交通等領域密切合作。

　　奧迪與中國科技巨頭們的在“聯網”軟件方面的開發合作，就是為了建設一個能夠覆蓋整個無人駕駛汽車的物聯網生態鏈。例如全球車聯聯盟創立的MirrorLink，這個方案也像是一種“車聯網”標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接。因此，奧迪與中國BAT間簽署的合作協議也許正是其建立無人駕駛生態系統的第一步。

　　百度福特共同投資Velodyne Li DAR

　　8月16日晚間，Velodyne公司發布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領域展開全方位合作。Velodyne Li DAR創始人及CEO David Hall認為，百度和福特的投資將會加速降低生產成本，實現LiDAR傳感器的大規模生產，使其能夠廣泛應用在全自動駕駛汽車上。

　　資料顯示，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術公司。Velodyne最早以音響業務起家，隨后業務拓展至激光雷達等領域。今年Velodyne將核心業務激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開發的LiDAR傳感器被谷歌等涉及自動駕駛的公司廣泛使用。

　　北汽百度無人車首亮相

　　在9月初舉行的百度世界大會上，北汽新能源與百度合作的最新研發成果——北汽百度無人車首次亮相。這部無人駕駛汽車首次達到了無人駕駛分級中“L4級”，做到了完全“無人駕駛”。

　　據悉，北汽百度無人車以北汽新能源EU260車型為原型打造，搭載北汽新能源完全自主知識產權的“i-drive智能駕駛驅動技術”，在安全性、可靠性方面有所提升。并在11月舉行的第三屆互聯網大會上，首批5臺北汽百度無人車將集體亮相。為來自全球的政要、企業、國際組織及研究機構領導提供服務，并通過他們向世界展示中國先進的無人車駕駛技術。

　　百度攜手福田研究無人駕駛

　　百度與福田的聯手并不止于共同投資。10月10日，福田汽車集團和百度正式簽署了關于車聯網與無人駕駛汽車戰略的合作協議。雙方將在車聯網、大數據、智能汽車和無人駕駛方面展開全面合作，共同打造面向未來的智能互聯網商用汽車。

　　據了解，無人駕駛超級卡車和車聯網是本次合作兩大核心內容，雙方將基于百度高精度地圖的level3自動駕駛技術上展開汽車無人駕駛技術合作。該技術將首先應用在福田超級卡車上，包括重型卡車智能駕駛和輕型卡車自動駕駛等。預計在2016年年底便能看到看到采用無人駕駛技術的福田超級卡車在路上行駛。