2月27日消息，滴滴出行宣布將于3月開始在北京、上海、杭州、南京等城市陸續試運營名為“優享”的全新服務升級類出行產品。

　　滴滴方面表示，與已有的快車、專車相比，新的“優享”服務將為乘客提供相對舒適度與經濟化相平衡的標準化出行方案，從而在現有網約車用戶市場中進行再度的精準細分，進一步滿足部分用戶的個性化需求。

　　之所以推出優享受，滴滴方面稱在車型、服務、價格等方面，快車和專車之間仍然存在比較大的差異化空間，應該有一種產品可以平衡經濟化和舒適度，用相對專車便宜的價格提供相對快車更好的車型和服務。

　　據介紹，“優享”服務將被內置于滴滴出行乘客端的快車頁面，用戶在發單時可以自行選擇普通快車或“優享”服務。與普通快車最大的差異在于，從事“優享”服務的車輛都是當地快車中相對較高車型（以南京為例，車齡3年以內，裸車價12萬以上），從而在硬件上保證乘客的體驗。

　　滴滴方面表示，試運營期間，滴滴將對司機和乘客采取部分邀請制，用戶在使用滴滴快車期間，點擊“優享型”將有機會獲得“免費升艙”服務，價格不變，體驗升級。于司機端而言，平臺也會根據車況、歷史星級以及歷史好評等標準甄選，邀請部分快車和人民優步司機經過培訓升級為“優享”司機。同時，由于“優享”是全新的業務，試運營期間平臺也會給司機額外補貼，以保證參與的司機都能獲得較高的收入。

　　去年年底，各地的網約車新政陸續頒布。滴滴稱，新推出的優享業務司機和車輛都是符合當地的網約車新政要求的。

　　據了解，“優享”業務于2016年11月開始籌備，先后在北京、南京進行內測，業務由優步事業部（前Uber中國團隊）負責、由快捷出行事業群各部門支持。團隊此前已歷經了四個月的市場調研、產品開發、運營測試。

　　預計5月底前，“優享”業務會在22個主要城市全面開通。去年8月優步中國并入滴滴出行后，成立了優步事業部，負責人為汪瑩，合并后優步事業部獨立運營，現又孵化了優享業務，目前團隊管理優步中國APP和“優享”雙業務、雙品牌，由同一個產品團隊負責。

　　交通部長***回應網約車改革：鼓勵各地因城施策

　　今天下午，交通運輸部部長***在國新辦發布會上表示，各地制定的網約車新政均在國家的框架之內，“寬”“嚴”不同是各地結合實際的結果。他表示，我們鼓勵因城施策，推動改革。

　　今天下午，***以交通運輸部部長身份出席了國務院新聞辦公室舉行的發布會。他在現場介紹了交通運輸推進供給側結構性改革有關情況，并回答記者提問。

　　這是***在去年9月初就任交通部部長后，首次公開亮相參加的新聞發布會。

　　有記者現場提問稱，全國兩會快要召開了，有政協委員提出了提案建議放開網約車的準入限制。交通部是否考慮對一些相關規定作出調整和修改？

　　對此，交通運輸部部長***表示，網約車是“互聯網+出租車+交通”的一種新的模式，受到各方面關注。去年7月份，國家層面出臺了兩個文件，這兩個文件構建了出租車改革的頂層設計。出租車的改革又分為兩個大的部分：一部分是傳統巡游出租車的改革，主要要求轉型升級、提升服務質量。第二大部分，就是涉及到網約車的改革，主要是對網約車的服務和安全管理提出了要求。

　　***說，這個頂層設計的文件主要是框架性的，出租車的管理責任主要是各級城市人民政府，就需要各個城市的人民政府在頂層設計文件的指導下，制定具體的實施細則來推動改革。到目前為止，全國已經有66個城市人民政府出臺了細化措施，還有127個城市人民政府文件已經準備好了，正在公開征求社會各方的意見。

　　他表示，我們認為無論是已經出臺的文件，還是正在征求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內，在這個框架范圍之內各城市的人民政府都結合本市實際，出臺了具體的管理政策。

　　***說，當然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結合實際。比如結合人口規模的實際、結合城市發展的實際、結合道路交通狀況的實際，作出了新的規定。我們鼓勵地方政府結合當地的實際情況，經過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業的深化改革。