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無人駕駛趨勢:無人駕駛汽車面臨五個主要障礙

lilylau?來源:威鋒網(wǎng)?作者:小言? 2017年03月13日 09:26 ? 次閱讀

  2017年,又是無人駕駛汽車競爭更加激烈同時更加重要的一年,我們可以看到很多巨頭在該領(lǐng)域長期努力當中,尤其是谷歌和特斯拉,大家的心愿無非就是為了能夠盡快將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

  

  不過,無人駕駛汽車并不如預(yù)期那么順利,前方的障礙不少,至少下面列舉的五個主要障礙得不到解決,很難尋求更進一步的突破。

  1、定價

  無論一項創(chuàng)新多么偉大,多么令人難以置信,如果無法做到實惠親民,很顯然結(jié)果都是無用的。雖然谷歌的Waymo汽車在公共道路上無人駕駛的里程累積已經(jīng)超過了300萬英里,但是多份報告認為,自動駕駛汽車項目在2020年之前不太可能正式商用,其中定價成為了一大障礙。

  盡管如此,谷歌和大多數(shù)同一該領(lǐng)域廠商,依然在努力推動無人駕駛技術(shù)盡快實現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化,例如與菲亞特汽車展開合作,利用谷歌自動駕駛技術(shù)基于現(xiàn)款改裝一款特別的無人駕駛旅行車,需要明確的是這是八年以來,首次真正的實際產(chǎn)品。

  

  目前相關(guān)項目的計劃是首波交付100臺Pacifica混合動力廂式旅行車,通過在保險杠、擋泥板和車頂加裝傳感器和激光雷達,及專門的計算機,用于處理傳感器的數(shù)據(jù)和發(fā)出駕駛指令,并改動傳統(tǒng)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和底盤等,配合一整套駕駛技術(shù)。這批真正實現(xiàn)無人駕駛的新車將在2017年上路,但是價格依然是未知數(shù)??梢源_定的是,市場越小成本下降自然越慢。

  2、消費者的認識程度

  如果定價上的問題解決了,成品車也足夠?qū)嵒?,但依然可能沒有消費者希望購買,因為大多數(shù)人根本不了解這種新鮮玩意。這就意味著,銷售自動駕駛汽車的前提必須是“教育消費者”,首先是心理上教育,再者是實際的使用教程。像谷歌的Waymo自動駕駛系統(tǒng),一開始最重要的是提供產(chǎn)品信息視頻,請點此鏈接觀看。

  其他公司如特斯拉,也正在打造相關(guān)自動駕駛汽車的視頻宣傳,特別突出這一技術(shù)。特斯拉總是能提供明確的商業(yè)動機,此前推動電動汽車如此順利便歸功于此,相信同樣的方法利用在無人駕駛之上,亦能夠?qū)⒋祟惼囎兊酶髁?,越多人知道并了解,那么對于銷售和可持續(xù)性也就越明朗。

  3、安全問題

  消費者不理解無人駕駛汽車的另一大問題,必須是安全問題,一些負面消息可能會讓消費者望而卻步。例如說,2016年5月份的時候,特斯拉報告了自動駕駛汽車試驗中首次出現(xiàn)司機死亡的事故,因為特斯拉自動駕駛汽車沒有認出前方白色卡車穿過公路的路徑,最終釀成悲劇。

  

  人工駕駛的汽車每天都有事故發(fā)生,更別說無人駕駛汽車了,如何避免悲劇發(fā)生將是自動駕駛汽車公司面臨的巨大挑戰(zhàn),而且安全問題務(wù)必是最高優(yōu)先級的任務(wù)。當然了,如果哪一家公司能夠率先在安全方面做到最好,良好的口碑將有助于更快的開拓市場。相反,如果安全問題不斷,一旦消費者和媒體過度反應(yīng)形成輿論壓力,那么前景很有可能變得黯淡無光。

  4、監(jiān)管

  如同所有創(chuàng)新一樣,通過監(jiān)管必須是一場革命發(fā)生的前提。很多報告指出,對于無人駕駛汽車,監(jiān)管是一道最大的障礙,而且將會是永無止境的障礙。此結(jié)論并非沒有道理,否則福特、谷歌、Lyft、Uber和沃爾沃這幾大公司,就不會聯(lián)手打造“安全街道自動駕駛汽車聯(lián)盟”了。

  他們本身也希望在現(xiàn)有的自由市場展開競爭,但之所以設(shè)立新的聯(lián)盟,就是為了讓管理部門知道自駕車的安全和社會效益,至于最終目的相信肯定是為了在美國設(shè)立更適用于自駕車的聯(lián)邦法律,通過標準化監(jiān)管,使他們各自能夠更放心地在一個合理的框架內(nèi)建立自己的新業(yè)務(wù)。

  

  5、技術(shù)標準

  無人駕駛汽車的技術(shù)不會成為障礙,并且會越來越完善,但是現(xiàn)在有一個問題是,無人駕駛汽車技術(shù)的最低標準是什么。

  像谷歌的Waymo還有特斯拉的Motors,這些都是完全自主的無人駕駛技術(shù),并且當前還有更多的公司參與進來,部分是全自動的無人駕駛技術(shù),部分是半自動的無人駕駛汽車技術(shù),例如奧迪的Traffic Jam Assist。更多公司參與進來,也就表明標準越來越混亂,何時才能定下標準是個問題。

  不過有報告指出,在以安全和監(jiān)管標準為前提的情況下,大多數(shù)無人駕駛汽車仍可能只是半自主類型,起碼要等到2030年或往后完全無人駕駛汽車的占有率才有可能超過15%。

  問題總會有迎刃而解的辦法

  2017年無人駕駛汽車依然無法像普通汽車那樣正常的在道路上行駛,定價、消費者認知程度、監(jiān)管和技術(shù)標準等問題,仍會繼續(xù)阻礙無人駕駛汽車的革命。但是,谷歌、特斯拉等公司的參與,這些問題在未來都將會得到妥善地解決,相信終有一天無人駕駛汽車一定能夠變得更加普遍和廣泛。

  

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需求疲軟,大眾汽車將暫時削減兩款電動汽車產(chǎn)量

易控智駕國內(nèi)外礦山無人駕駛解決方案滿足澳洲市場需...

9月18日至19日,易控智駕海外團隊在2023年澳大利亞珀斯未來礦業(yè)博覽會(Future of Mi....
發(fā)表于 2023-09-27 10:14? 170次閱讀
易控智駕國內(nèi)外礦山無人駕駛解決方案滿足澳洲市場需...

特斯拉未來汽車將不需要實體后視鏡?

馬斯克談到,未來特斯拉車型將取消傳統(tǒng)后視鏡,而采用電子后視鏡來替代。此前他也多次提及類似觀點,并總結(jié)....
發(fā)表于 2023-09-27 09:54? 595次閱讀
特斯拉未來汽車將不需要實體后視鏡?

歐盟反補貼調(diào)查瞄準特斯拉中國出口

精通內(nèi)部情況的一位人士稱:“歐盟調(diào)查的目的是中國特斯拉和比亞迪、上汽集團和蔚來汽車等國內(nèi)汽車廠商是否....
發(fā)表于 2023-09-27 09:28? 174次閱讀
歐盟反補貼調(diào)查瞄準特斯拉中國出口

造車成本再降一半?詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩級突...

這一工藝將車輛零部件分成6大模塊,每個模塊單獨生產(chǎn),再將其組裝成整車。通過沖壓工序組裝整個車身,車輛....
發(fā)表于 2023-09-26 16:52? 291次閱讀
造車成本再降一半?詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩級突...

上海時駕完成數(shù)千萬元Pre-A+輪融資,用于第二...

最近上海時駕科技有限公司(以下簡稱上海時駕)完成了數(shù)千萬元的pre-a +輪融資。此次融資由科興、科....
發(fā)表于 2023-09-26 15:10? 265次閱讀
上海時駕完成數(shù)千萬元Pre-A+輪融資,用于第二...

硬剛!鴻蒙系統(tǒng)拒絕GMS服務(wù),谷歌這次慘了

自從2019年開始,華為的鴻蒙系統(tǒng)就一直處在風口浪尖。作為國內(nèi)首款真正意義上的國產(chǎn)系統(tǒng),華為的關(guān)注度十分之高也是情...
發(fā)表于 2022-04-07 11:55? 3292次閱讀
硬剛!鴻蒙系統(tǒng)拒絕GMS服務(wù),谷歌這次慘了

大灣區(qū)國際創(chuàng)客峰會預(yù)熱活動《展商項目快閃》隆重來襲

導(dǎo)讀:       硬聲,是中國廣受歡迎的電子發(fā)燒友網(wǎng)推出的一款電子行業(yè)原創(chuàng)短視頻分享和社交平...
發(fā)表于 2021-11-18 10:37? 14982次閱讀
大灣區(qū)國際創(chuàng)客峰會預(yù)熱活動《展商項目快閃》隆重來襲

關(guān)于無人駕駛硬件平臺的解決方案,不看肯定后悔

關(guān)于無人駕駛硬件平臺的解決方案,不看肯定后悔...
發(fā)表于 2021-11-03 06:32? 2015次閱讀
關(guān)于無人駕駛硬件平臺的解決方案,不看肯定后悔

如何實現(xiàn)無人駕駛硬件平臺的設(shè)計?

如何實現(xiàn)無人駕駛硬件平臺的設(shè)計?
發(fā)表于 2021-11-02 09:29? 1965次閱讀
如何實現(xiàn)無人駕駛硬件平臺的設(shè)計?

如何構(gòu)建一輛無人駕駛車呢?

如何構(gòu)建一輛無人駕駛車呢?
發(fā)表于 2021-09-30 07:37? 2218次閱讀
如何構(gòu)建一輛無人駕駛車呢?

無人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無人駕駛硬件平臺設(shè)計。無人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個模塊的集成,主要...
發(fā)表于 2021-09-09 08:16? 2701次閱讀
無人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

介紹無人駕駛硬件平臺設(shè)計

本文是無人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無人駕駛硬件平臺設(shè)計。無人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個模塊的集成,主要...
發(fā)表于 2021-09-09 07:37? 2008次閱讀
介紹無人駕駛硬件平臺設(shè)計

中鑫優(yōu)配熱點前瞻:無人駕駛+氫能源+儲能板塊+銀行 精選資料分享

一、熱點前瞻熱點一:無人駕駛邏輯概述:全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車,小鵬P5近日已開啟預(yù)售。據(jù)最近消息,小...
發(fā)表于 2021-08-31 06:06? 1494次閱讀
中鑫優(yōu)配熱點前瞻:無人駕駛+氫能源+儲能板塊+銀行  精選資料分享

松靈新品丨全球首款多模態(tài)?ROS開發(fā)平臺LIMO來了,將聯(lián)合古月居打造精品課程 精選資料分享

多地形通過性和多場景的適應(yīng)性一直是無人駕駛、機器人等場景化所需要突破的難題。通過多模態(tài)運動融合,提高跨維度運動...
發(fā)表于 2021-08-30 08:39? 1712次閱讀
松靈新品丨全球首款多模態(tài)?ROS開發(fā)平臺LIMO來了,將聯(lián)合古月居打造精品課程  精選資料分享

關(guān)于特斯拉新能源轎跑技術(shù)參數(shù)你想知道的都在這

1.特斯拉轎跑技術(shù)核心在于:高效率的鋰電池技術(shù)。2.Model S 參數(shù):2.6S/mkm(百公里) ,GB 660km續(xù)航里程,804L儲...
發(fā)表于 2021-08-30 07:13? 3983次閱讀
關(guān)于特斯拉新能源轎跑技術(shù)參數(shù)你想知道的都在這