蘋果高管終于已經明白，他們在升級高端Mac Pro時犯了錯誤，這種錯誤很難解釋。雖然他們不斷道歉，但是如何修正卻沒有詳細的計劃。

　　一個月前，也就是4月4日，蘋果干了一件非同尋常的事。

　　蘋果高管坐下來與5名博主討論Mac的現狀。參與的蘋果高管有全球營銷高級副總裁菲爾·席勒（Phil Schiller）、軟件高級副總裁克雷格·費德里吉（Craig Federighi）、硬件副總裁約翰·特納斯（John Ternus）。博主有弗雷德（Ina Fried）、約翰·格魯伯（John Gruber）、約翰·帕茲科維奇（John Paczkowski）、馬瑟o帕薩雷諾（matthew panzarino）和烏蘭諾夫（Lance Ulanoff）。

　　我稍后再對這件事置評，因為我想先讓大家關注一下蘋果最近公布的財報，也就是5月4日發布的財報。另外，微軟的最新財報也可以參考。

　　對話有一個有趣的部分，以Mac Pro作為核心：為什么蘋果看起來拋棄了這款設備？

　　約翰·格魯伯當時說：“有一些人認為蘋果不再關心Mac Pro……從更廣泛的意義上講，他們認為蘋果想將所有人轉移到iPad。Mac即將走向生命的終點……當然，我知道你肯定不認同這種說法。”

　　格魯伯不認同這種理論，我也一樣，不過從蘋果的行為判斷，它似乎對Mac的未來不是很有信心。

　　再看當時的談話，TechCrunch將實錄發了出來，有8000個單詞，當中有三點值得注意。

　　首先，高端Mac于2013年6月推出，下一代產品要到2018年才能看到。

　　其次，為什么沒有拿出后續產品，蘋果的解釋有點奇怪。克雷格·費德里吉解釋說，在散熱方面蘋果面臨挑戰，要調整設計，裝入更強大的處理器，它會產生更大的熱量，這是一件相當困難的事。他還開玩笑說：“我們被一個圓圈困住了。”

　　再次，有些Mac用戶很忠誠，現在蘋果只給了他們一個模糊的保證。

　　費德里吉說：“有些人很喜歡他們的Mac，他們看到蘋果在iPad上帶來一些新東西，這讓他們覺得不安全，完全可以理解，他們問：‘這對我而言意味著什么，對我喜歡的產品而言又意味著什么？’他們擔心會發生這樣的事，我很理解，但是事情并沒有發生。我們一次又一次重申過，現在我再次強調：Mac是我們未來投資的重要部分，我們會投入很多資源。”

　　關于Mac蘋果已經重申過無數次了，我們還要等多久？關于未來的Mac蘋果沒有提供任何實質的細節，蘋果高管試圖安慰用戶，實際上這是不可能的。

　　再看微軟，它很聰明，通過新的Surface設備，尤其是Surface Studio，微軟將自己定義成創造者的大本營。不只如此，微軟還推出了Creators Update。

　　還好，蘋果運氣不錯，現實幫助了蘋果。微軟的季度財報數據讓公司深受打擊：Surface銷量與往年同期相比下降了26%。與此同時，Mac銷量增加了4%，營收增加了14%，平均系統價格（Average System Price）從1270美元升到了1390美元。

　　再過4周，蘋果開發者大會（WWDC）就會開幕。到時，我們將會聽到人們討論iPad會不會替代筆記本，不過如果談論一下Mac也許更有趣。

　　蘋果會不會推出ARM版Mac？從技術上講，在Mac筆記本中安裝蘋果自主開發的A11或者A12處理器是完全可行的。A10處理器裝進了iPhone，我的MacBook用的是英特爾處理器，A10比它弱一些。但從實用角度看，蘋果這樣做可能沒有意義。由于傳統PC持續下滑，蘋果可能不會設計一個新的處理器，用在高端Mac中。另外，將Mac產品線一分為二，一邊是安裝Ax處理器的MacBook，一邊是安裝英特爾處理器的iMac、Mac Pro，這樣干似乎也不怎么明智。

　　喬布斯已經離開，用他的話說Mac PC會繼續成為卡車。2017年年末推出的iMac是這樣，2018年的Mac Pro也是。Mac Pro的設計是開放的，可以輕易變大、變快，安裝多個英特爾處理器和GPU，擁有近乎無限的存儲空間，升級硬件很方便，配有非USB-C連接器。

　　按照喬布斯的定義，汽車就是Mac筆記本，它的市場注定會被iPad慢慢侵蝕。這些汽車高度整合，你不能打開引擎蓋，自己修改引擎或者懸掛。卡車則是Mac Pro，它是模塊化的設備。

　　屏蔽噪音，未來就會變得簡單，變得可以理解：它會成一款整合的高端設備，銷量不大；在Mac筆記本與iPad之間，界線是模糊的，一直在變化。